汽车行业的内卷越来越严重。为了保持市场竞争力，很多车型都缩短了更新换代的周期，而汽车的更新换代是有风险的，一旦摸不准市场动向，就会导致销量断崖式下滑。这次就来盘点那些换代后销量大起大落的代表车型。
日产新奇骏、新福克斯，上榜理由：三缸毁所有
如果提到近两年改款后销量暴跌的代表车型，奇骏可以说是最符合这个主题的了，导致销量暴跌的罪魁祸首就是三缸发动机。它出三缸也就算了，它还来个全系标配。即便搭载日产VC-turbo黑科技以及丰富的配置。但是销量从2018年换上“三缸机”后，其销量经历了断崖式的下跌，即便在后面推出奇骏荣耀（上一代）也无法挽救其销量。
其实在奇骏之前就已经有前车之鉴，就是福特的福克斯在换了三缸机后，销量也是一落千丈。对比2013年巅峰时期的超40万台销量，其在2018年年销不足5万台，同比下滑七成多。纵观目前市场，全系标配三缸的车型真没几款，毕竟有的话基本也是凉凉的了。
当然也有“正能量”合资车市场的常青树，朗逸和凯美瑞，上榜理由：顺应时代积极改变
朗逸和凯美瑞换代后销量一直稳居合资A、B轿车榜前列，不仅仅是因为延续了前几代车型优秀的口碑，更重要的是不断提升自身的产品力。新款朗逸上市后，出色的空间表现加上时尚的外观设计被很多人冠以“小帕萨特”的称号。
以凯美瑞为例，从7代换代到第8代凯美瑞，采用TNGA架构，无论是动力还是空间，以及配置方面都进行全面升级。虽然新车上市后外观有一定争议。但是凯美瑞“赌对了”如今B级车造型年轻化已成大趋势，因此凯美瑞改款后也成为“第一个吃螃蟹的”。
新款总比旧款强，大多数新车的换代其实都符合这个规律。但是对厂家来说，知道自己车型的卖点在哪，市场的需求在哪里很重要。一旦“踩雷”可能前几代延续的好口碑都会受损。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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