皮卡这一车型由于其实用的装载能力和广泛的适用性,在全球范围内拥有众多粉丝,其中福特皮卡,尤其福特F系列皮卡,因其硬核实力在全球享有盛名。另外,福特皮卡历史悠久,并且旗下拥有很多传奇车型,比如福特Ranger(参数|询价),同样是一款被全球皮卡发烧友们疯狂追捧的硬核皮卡。
在福特皮卡的发源地北美大陆,它的身影遍布当地许多处场景。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道,从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地,都有福特皮卡的身影。
但要是从福特诸多皮卡车型当中挑出一个经典款,那非福特F-150猛禽莫属。它自诞生以来就以原厂“巴哈(Baja)战车”的勇猛形象,成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡,在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽,那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger,将正式亮相2023年上海车展。
福特Ranger是什么来头?
福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型,其上一代车型其实叫做福特Courier。
后来,福特在福特Courier的基础上自主研发出全新车型,于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是,福特为Ranger在1983设计研发的底盘,跨越了三代车型,共计使用了29年,直到2012年该车型在美国停产。
有意思的是,最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车,后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上,作为其基础配置车型的名称。直到1965年,Ranger这一名字才与皮卡有了关系,成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后,Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。
福特Ranger这一车型起源于美国,但是其在2012年在美国市场停产后,才正式开启了福特Ranger的全球车之路,奠定了其全球车的地位。
福特于2011年推出面向全球的全新T6平台,该平台由福特澳大利亚主导设计,尽管T6平台是为全球销售而研发的,但并未在北美销售。后来,由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求,福特于2021年又推出了更新的T6.2平台,并带来了全新一代2023款福特Ranger(全球第四代Ranger/北美第五代Ranger)。
全新一代2023款福特Ranger不同于上一代车型完全在澳洲研发设计,这一代车型由福特澳大利亚主导,但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血,并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。
说到T6.2平台主要做了哪些改变,它的主要提升点在于增加了轮距和轴距,并将前轴向前移动了大约两英寸,以此来改善整车的接近角,以及更靠车身外侧的悬挂系统,这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间,以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。
国产版Ranger将以何种面貌呈现?
考虑到诸多车友都比较看重车型外观,全新一代福特Ranger的设计,由前霍顿的总设计师MaxWolff负责,在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型,为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯,福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研,获取了近5000份用户样本,形成了1800多页的建议,用于新车设计与提升。
目前能够从媒体报道中掌握的,关于国产版的Ranger信息较少。但我们猜测,其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似,但整体气场更接近福特F-150。前脸采用全新的设计造型,并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅,与“C字”型大灯完美地融为一体,其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计,并微微向外凸起,与当下福特最新的设计语言相符。
另外在动力系统方面,海外版车型采用了2.0T及3.0T涡轮增压柴油发动机,至于国产版采用哪种动力,尚未可知。至于售价上,福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型,其售价为30.58万元,以此为参考,国产版预计不会低于26万元起售。
同样作为“BuiltFordTough”的标志性产品,福特Ranger将和F-150猛禽一起亮相上海车展,组成“福特皮卡双雄”CP,为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户,提供值得信赖、个性化的产品选择。
在4月18日到4月27日举行的2023上海国际车展上,福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心(上海)8.2馆野性亮相。届时,对于福特Ranger感兴趣的车友们可以与其近距离接触,感受其自由魅力。