油车、电车一块儿卷，五菱缤果再出圈，仅两周销量便破万辆

10万元以内到底是买油车好还是纯电动汽车好，可能不同用车需求的人会给出不一样的答案。毕竟在10万元以内的购车选择中，油车和电车优势和短板都非常明显，油车用车成本比电车高，但空间更大，电车则反之。

不过，随着五菱缤果的上市，让10万元以内到底是选油车还是电车的问题，变得清晰了起来。

上市两周销量即破万辆

“人民需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱刻在骨子里的造车理念。从五菱宏光，到宏光MINI EV，五菱都深刻洞悉用户的核心需求，使得旗下产品成为细分市场的常胜将军。

在宏光MINI EV的助力下，五菱成为了全球最快达成百万新能源汽车销量的品牌，现在准备突破下一个百万。而在这条路上，五菱汽车也迎来了一位强有力的“将领”，它就是五菱缤果。

根据五菱官方发布的销量数据显示，3月29日才上市的五菱缤果，仅用了两周的时间，销量便突破了1万辆，以破竹之势再现五菱速度，尽显爆款实力。据了解，五菱缤果的售价区间为5.98-8.38万元，这一价值区间即是传统A0级燃油车的主战场，也是微型纯电动汽车的角斗场。

在国内车市不断内卷的当下，五菱缤果所展现出的这一实力无疑是将油车和电车都一起内卷了下去，而背后肯定离不开五菱缤果精准的市场定位和硬核产品实力。

精致且上档次，精准把控用户需求

相比五菱以往的爆款产品，五菱缤果在整体设计上明显更有档次，封闭式前脸搭配圆润的头灯组，底部还有椭圆形的黑化散热孔设计，精致、动感、时尚、可爱的样子，怎么不令用户讨喜呢？也正是因为老少皆宜的设计，才丰富了五菱缤果的受众群体，使其成为五菱又一爆款车型。

除了外观设计讨喜外，五菱缤果还打破了消费者对微型纯电动汽车空间紧凑的刻板印象，整车长宽高尺寸分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，这一尺寸虽然算不是大块头，但在微型纯电动汽车市场已经非常难得，即便是在A0级燃油车轿车市场，五菱缤果的尺寸也已经和飞度、Polo处于同一水平，让整车的实用性大幅增强。

此外，在内饰设计上五菱缤果也一改微型纯电动汽车给人的廉价感，配备了当下流行的贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。值得一提的是，五菱缤果一体式造型的座椅，利用大面积软包覆材料提升舒适性，竖向绗缝配合打孔皮纹，提升座椅透气性，强化了其舒适性和年轻氛围。

安全方面，五菱缤果全车25处关键防护部位均使用了超1500MPa的超高强钢，动力电池更是达到纯电动汽车零部件最高防尘防水等级IP68级，有效保护乘员和电池安全。针对核心三电零部件，新车还为用户提供8年或12万公里质保。无论是用车安全还是售后服务，五菱缤果都能给予用户充分的保障。

最后就是在动力和续航上，五菱缤果根据配置的不同提供了两种动力调教，入门级车型电机最大功率为30kW，在CLTO工况下的综合续航里程为203km。而中高配车型的电机功率达到了50kW，极速能够达到100km/h，在CLTC工况下综合续航达到了333km，并支持快充。

在五菱缤果的售价区间内，竞争对手并不少，最直接的竞争对手就是奇瑞无界PRO、零跑T03，同时还与长安Lumin、奇瑞小蚂蚁有部分价值重叠，想要从中突围并不容易，更何况，在燃油车市场还有飞度、威驰这样的明星产品。

可即便是“树敌无数”，五菱缤果仍能在短短的两周内实现销量破万辆，而五菱缤果的竞争对手们，无论是新能源汽车还是燃油车，现在所面临的销量处境都不乐观，这也正是五菱贯彻“人民需要什么，五菱就造什么”造车理念的市场印证，也是广大用户对于五菱品牌的高度认可。

写在最后：

从表面上看，五菱缤果并不是一款产品力特别出众的一款新能源代步车，但在市面上又找不出能像五菱缤果这样的全能产品，这也正是上汽通用五菱的魅力所在。从五菱宏光到宏光MINI EV，再到五菱缤果，五菱在国内汽车市场创造出了一个又一个销量神话，相信未来五菱还会带来更多实力派产品惠及大众。