自动挡加入，纯电混动齐发，江淮皮卡寻找车市“第三极”

作为车系中的重要一员，皮卡一直游离于“五环之外”。

在过去很长一段时间里，由于其“货车身份”，皮卡在城市出行方面都遭遇了诸多限制，自然与普通家用汽车用户群体划清了界限。

不过从去年开始，皮卡市场迎来了新转机，一方面是国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施；另一方面则是皮卡纳入了2022年新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是俗称的“三包”政策，从监管到消费层面都在不断向乘用车靠拢。

这无疑让一众皮卡厂商们看到了新机会。

近日，江淮皮卡旗下全新悍途正式亮相。新车不仅拥有全新的设计风格和造型，在动力系统方面也新增了汽柴油2.0T+8AT车型，助力用户轻松解锁全场景皮卡车生活，这也标志着江淮皮卡在燃油皮卡领域完成商用、商乘两用和乘用的全线产品布局，向乘用化市场更进一步。

全维度升级，树立高端乘用皮卡新标杆

如果你对于皮卡的印象还停留在笨重、粗糙、不好看，那么或许需要改观了。

全新悍途基于江淮皮卡全新中大型宽体皮卡平台架构打造，在设计、智能、安全、动力、操控等全方面都进行了升级，更符合大多数消费者对于一台家用皮卡的定义和需求。

在外观方面，全新悍途在现有的机甲风设计基础之上，增加了中国鼎前脸，并且采用了时下流行的分体式大灯设计，整体变得更加潮流时尚，满足当下新消费群体审美需求。可以说，即便开着它在市区穿行代步，出入高级商圈、CBD，也不会有丝毫违和感。

既然面向更加广阔的乘用车用户，那么智能化升级也必不可少。全新悍途搭载J-LINK 3.0系统，标配智能语音控制、智能远程控车、无线手机互联等功能，做到了与时俱进。而且它还是国内首款具备50W超级无线快充的皮卡车型，从此告别充电线。

与此同时，全新悍途标配全新豪华舒适电动座椅、PEPS、自动大灯、迎宾灯、氛围灯、后排出风口、自动恒温空调，搭载行业独有的中央扶手加热/冷却箱，支持选装个性化电动卷帘盖、货箱电动尾门锁、尾门缓降等配置，保证了极高的性价比。

此外，在驾乘体验方面的升级是全新悍途最亮眼的部分。规格方面，汽油自动挡车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率170kW、最大扭矩380N·m；柴油自动挡车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配采埃孚ZF8AT自动变速箱。

就实际驾驶感受来说，全新悍途自动挡版本的动力匹配基本挑不出大问题，升档速度够快，变速箱能够较好地识别到驾驶者意图，唯一有改进空间的就是在偶尔大脚油门急加速时，这副8AT变速箱的降档速度不够快，会稍微犹豫一秒钟左右。

而且比较遗憾的是，此次试驾没有体验到后多连杆悬架版本的车型。如果是偏向将其作为家用的用户，那么后多连杆悬架版本的全新悍途或许更加合适，空载时的舒适性会更好。

聚焦用户，面向全球

在江淮皮卡看来，随着消费升级、全面解禁的共同驱动，皮卡的价值正在被重新定义。微客、微卡、轻客、轻卡的用户，都将是皮卡市场潜在导入的群体。而对于皮卡车企，追求“玩乐+实用”的用户群，就是最大的增量。

在活动现场，江淮皮卡发布了品牌规划，将深度践行用户思维，商乘并举、油电并进，国内国际双轮驱动，形成研供产运销服一体化运营能力，力争达成十四五末年销售10万台的目标。

宏远的目标源自充足的底气。过去的2022年，江淮皮卡全球销售4.9万辆，同比增长52%，位列国内皮卡行业前四。今年一月份，江淮皮卡全球销售1.4万辆，同比增长18.2%，迎来“开门红”，保持稳定增长态势。

按照规划，江淮皮卡将继续以用户思维为指引，加大研发投入，完成传统燃油产品的换代升级，加速新能源转型。全新悍途EV、全新悍途PHEV等车型在此次活动中迎来曝光，全新江淮T8 PRO自动挡/夜鹰版/混动版/CNG、江淮T6 5MT/混动版也将陆续推出，形成燃油、纯电动和混动的产品组合。

对于本身就体型庞大、体重惊人的皮卡车型，“触电”之后无疑能够带来更好的驾驶体验和更低的使用成本。不过摆在江淮皮卡面前的问题则是，如何对玩乐型的个性化用户，强调电动所带来的额外附加值，借助营销与活动建立起足够强的感知，这是接下来需要注意的方向。

综述

近五年来，皮卡的监管政策逐步放宽，在一批好产品的推动下，皮卡开始进入部分尝鲜型家用车消费者的视野。曾经有些车企因为抓住了SUV的市场红利而崛起，比如长城汽车，只依靠SUV车型就一度登顶中国自主品牌销量榜，并连续6年销量过百万。

基于此，皮卡有望成为下一个潜力细分市场，江淮皮卡无疑有望成为引路人之一。在接下来的上海车展，全新悍途将正式上市，感兴趣的朋友不妨多多关注。