日前,新款极星2上市了,这也是2024款极星2,该车的指导售价区间为29.98万元-35.88万元。相较于之前的21款车型来说,新款极星2的是完全没有任何变化的,不过在产品方面确实有很多升级,比如说新款极星2针对新车的外观、动力都进行了调整,但是很遗憾新车并没有针对内饰进行升级,这一点其实还是比较遗憾的。
首先在外观部分,新款极星2采用了全新的SmartZone前脸设计,相较于之前版本的中网设计来说,是有些大的差异的,并且新款极星2延续了极星家族式的头灯组,这也和沃尔沃的雷神之锤大灯有些相似,我个人觉得新款极星2的前脸设计还是比较精致的。至于车身侧面和尾部,新款极星2其实并没有太多变化,整体风格还是延续老款车型,而这些方面,其实也不是什么大的问题,毕竟从之前的版本来讲,新款极星2的外观就没什么诟病。
而在尺寸方面,新款极星2的长宽高分别为4606/1859/1482毫米,轴距为2735毫米,就尺寸来说,这款车确实也符合紧凑型轿车的级别,放在这个级别中,这样的尺寸水平也属于中规中矩,并没有什么太大亮眼的地方。考虑到这个定位,新款极星2尽管价格没有比老款车型更贵,但说实话30万左右买一台纯电紧凑型轿车,还真不值得。
咱就不说什么国产纯电轿车了,直接拿宝马i3这样的一线豪华纯电中型车来讲,宝马i3目前优惠后的裸车价最低甚至不到26万元,哪怕是顶配车型的裸车价也就只有31万多一些。即便是宝马也不得不给出10万元左右的优惠力度,那么新款极星2又有什么特别之处呢?答案显然也是没有的。
而在内饰层面,新款极星2是没什么变化的,可以直接参考21款车型,整个车内采用了全液晶仪表盘和纵置排列的中控屏,同时还有电子换挡杆,这套内饰其实没什么太大的毛病,但是极星2的车机系统是很拉胯,而且体验感也不是很好,
值得一提的是,新款极星2此次针对内饰进行了大的改动,不仅在价格和老款车型一样的情况下,全系标配新一代电机和逆变器,单电机版本从前驱改成后驱,同时其最大功率达到了200/220kW,最大扭矩达到了490N·m;双电机版本搭载前后共310kW的双电机四驱系统,官方公布的百公里加速达到了4.5s。此外,新款极星2的续航有很大提升,单电机版本的纯电续航里程分别为670km和780km;双电机版本的纯电续航里程为650km,不得不说,这样的表现相较于老款车型无疑是空前绝后的。
不过有一说一,新款极星2的实标续航确实长,但这是在CLTC工况下测试的续航里程,该车续航最长的版本虽然有780km的纯电续航里程,但是电池容量只有82kWh,要知道,即便是极氪001配上100kWh的电池组,也只有741km的CLTC纯电续航里程,而且这也是两驱版本,极氪001的单电机最大功率为200kW,甚至不如新款极星2长续航版本,所以我个人对新款极星2的续航里程是保留质疑态度的,到底能有多少的续航达成率,还是要看实际表现。
编辑点评:
相较于老款车型来说,新款极星2价格没变,但是整车产品力提升,这些都值得肯定,但是新款极星2d的价格确实是太高了,以新款极星2的产品力来讲,说实在的,卖个20万左右确实值得考虑,但30万左右的售价,不管是选择比亚迪海豹、特斯拉Model 3或者是宝马i3等车型,显然都比新款极星2更加划算,而且这个价位甚至可以考虑高两个级别的极氪001,这么一比,新款极星2就没有任何竞争力了。
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