产品力大幅提升，续航最高达780km，新款极星2又长本事了？

日前，新款极星2上市了，这也是2024款极星2，该车的指导售价区间为29.98万元-35.88万元。相较于之前的21款车型来说，新款极星2的是完全没有任何变化的，不过在产品方面确实有很多升级，比如说新款极星2针对新车的外观、动力都进行了调整，但是很遗憾新车并没有针对内饰进行升级，这一点其实还是比较遗憾的。

首先在外观部分，新款极星2采用了全新的SmartZone前脸设计，相较于之前版本的中网设计来说，是有些大的差异的，并且新款极星2延续了极星家族式的头灯组，这也和沃尔沃的雷神之锤大灯有些相似，我个人觉得新款极星2的前脸设计还是比较精致的。至于车身侧面和尾部，新款极星2其实并没有太多变化，整体风格还是延续老款车型，而这些方面，其实也不是什么大的问题，毕竟从之前的版本来讲，新款极星2的外观就没什么诟病。

而在尺寸方面，新款极星2的长宽高分别为4606/1859/1482毫米，轴距为2735毫米，就尺寸来说，这款车确实也符合紧凑型轿车的级别，放在这个级别中，这样的尺寸水平也属于中规中矩，并没有什么太大亮眼的地方。考虑到这个定位，新款极星2尽管价格没有比老款车型更贵，但说实话30万左右买一台纯电紧凑型轿车，还真不值得。

咱就不说什么国产纯电轿车了，直接拿宝马i3这样的一线豪华纯电中型车来讲，宝马i3目前优惠后的裸车价最低甚至不到26万元，哪怕是顶配车型的裸车价也就只有31万多一些。即便是宝马也不得不给出10万元左右的优惠力度，那么新款极星2又有什么特别之处呢？答案显然也是没有的。

而在内饰层面，新款极星2是没什么变化的，可以直接参考21款车型，整个车内采用了全液晶仪表盘和纵置排列的中控屏，同时还有电子换挡杆，这套内饰其实没什么太大的毛病，但是极星2的车机系统是很拉胯，而且体验感也不是很好，

值得一提的是，新款极星2此次针对内饰进行了大的改动，不仅在价格和老款车型一样的情况下，全系标配新一代电机和逆变器，单电机版本从前驱改成后驱，同时其最大功率达到了200/220kW，最大扭矩达到了490N·m；双电机版本搭载前后共310kW的双电机四驱系统，官方公布的百公里加速达到了4.5s。此外，新款极星2的续航有很大提升，单电机版本的纯电续航里程分别为670km和780km；双电机版本的纯电续航里程为650km，不得不说，这样的表现相较于老款车型无疑是空前绝后的。

不过有一说一，新款极星2的实标续航确实长，但这是在CLTC工况下测试的续航里程，该车续航最长的版本虽然有780km的纯电续航里程，但是电池容量只有82kWh，要知道，即便是极氪001配上100kWh的电池组，也只有741km的CLTC纯电续航里程，而且这也是两驱版本，极氪001的单电机最大功率为200kW，甚至不如新款极星2长续航版本，所以我个人对新款极星2的续航里程是保留质疑态度的，到底能有多少的续航达成率，还是要看实际表现。

编辑点评：

相较于老款车型来说，新款极星2价格没变，但是整车产品力提升，这些都值得肯定，但是新款极星2d的价格确实是太高了，以新款极星2的产品力来讲，说实在的，卖个20万左右确实值得考虑，但30万左右的售价，不管是选择比亚迪海豹、特斯拉Model 3或者是宝马i3等车型，显然都比新款极星2更加划算，而且这个价位甚至可以考虑高两个级别的极氪001，这么一比，新款极星2就没有任何竞争力了。