如果你想购买一辆MPV，那么腾势D9，别克GL8，传祺M8都是相当不错的选择。但是还有多少消费者会记得本田旗下也有一款非常经典的全球车型呢？这款新车就是本田奥德赛。
本田奥德赛在家用MPV领域占据着重要的地位，而且也是一款成名已久的MPV。油耗低，质量可靠，魔术空间都是这款新车曾经的优点。但是现在的本田奥德赛确实显得有些寂寞，在今年的第一季度销量只有6157辆，同去年不太理想的成绩相比，更是同比下滑了47.4%，已经和江淮瑞风处于同一销量阵营了。
曾经的本田奥德赛凭借风光的销量将该新车的大部分缺点都给掩盖了，比如定价过高，巅峰时刻最高卖到了约44万，没有配备备胎，车内噪音大，而且后尾没有防撞梁，第三排座椅小得令人无语，甚至更有网友一针见血地指出第三排就是为宠物准备的。
也正是由于这样的原因，本田奥德赛终于开始降价了，厂家指导价23.58-43.98万元，在终端该新车的优惠幅度约为1万-2.3万元左右。
说实话，本田奥德赛的外观设计与本田艾力绅也是越来越相似了。六边形的进气中网，矩阵布局的大灯，而且车头还采用了比较宽体的设计。
从侧面以及尾部我们能够明显发现，该新车的车身数据很一般，这就是本田奥德赛的另一大不足，车身较为紧凑，所以也压制了车内乘坐空间，舒适性自然得不到太多的保证。
本田奥德赛的内部设计较为中规中矩，悬浮中控屏，炮筒仪表盘，液晶面板材质的空调控制机构，还拥有不错的电子按钮换挡设计，这是本田近两年来的一大趋势。
该新车的座椅采用的是2+2+3的布局，第二排只有两个座椅，但是座椅之间的过道几乎没有空间，进入第三排比较费劲。所以一些小伙伴购买这款新车以后，直接将第三排座椅进行拆除，来增加后尾箱的空间。
至于动力系统，本田奥德赛采用的是2.0L加电动机组成的油电混合系统，油耗确实比较低。根据车主的反馈，百公里约为7升左右，而且只需要92号的汽油。
本田奥德赛的另一大不足就在于底盘悬架，匹配的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬项，舒适性并不会特别好。在前两年没有选择的情况下，本田奥德赛确实卖得很好，但是现在风向明显变了。
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