卷出新高度！可换电+后置电机，吉利睿蓝7首发亮相2023上海车展

《我有车》2023上海车展原创新车：2023年4月18日，吉利旗下的睿蓝汽车在2023上海车展正式带来了全新车型睿蓝7，如此快速地推新速度，确实不是其他“新势力”选手能够比拟的。要知道，睿蓝家族在去年底才刚刚上市了“首款车型”睿蓝9，随后没几个月在本届车展上则首发亮相了全新睿蓝7，作为一家拥有传统车企研发和技术保障的汽车公司，加上其选择了一条竞争并不激烈的赛道——换电模式以后，这也是其能够如此迅速的推向市场的底气所在了。

▲ 重新调价，未来还有更多布局

2022年12月17日，睿蓝汽车旗下可充可换的睿蓝9正式上市，4款车型的售价区间10.99~12.99万元。

有很多人不知道睿蓝汽车是干嘛的，你可以将这家公司简单理解为初期阶段吉利汽车和力帆科技联合后，双方各出资3亿元后所设立的合资公司，而在今年3月底爆出的力帆科技申请破产清算就暂不提及了，现在你也可以叫它吉利睿蓝。

在2022年1月24日，吉利和力帆的合资公司定名为“睿蓝汽车”，官方解释了这一命名的含义，睿，代表着聪明的智能科技；而蓝，是清洁的可持续能源。

对于在2022年刚刚成立的新能源车企，往往都需要靠B端进行过渡，以往的北汽新能源车、零跑等就是典型案例。实际上这一做法对于初期发展阶段确实见效，但对于B端来说盘子就那么大，过度依赖反而很容易就会饱和，亦很难真正反映出市场的需求。

针对网约车市场，睿蓝品牌先前已经推出了枫叶80V、枫叶60S两款换电车型，自推出之日开始这两款车型销量还不错，去年则收获了不俗的成绩，虽然睿蓝有了这个好的开头，但这似乎离不开吉利在背后的有力“支持”。

所以吉利自然也明白此道理，随着睿蓝汽车旗下车型产品导入速度的加快，目前睿蓝需要的是B端和C端双轮驱动。在去年，首款面向C端客户也就是针对广大家庭用户的“首款车型”——睿蓝9正式上市，该车上市后同样将入局新能源换电赛道，意图给用户提供全新的新能源用车体验，毕竟以睿蓝当前所推出的新车定位和车价来看，其意图非常明显了，就是想做到“换电轻出行普及者”。

但睿蓝9刚刚上市的时候，其10.99到12.99万元的车价看似便宜，但这只是车身本体上的价格，实际上如果加上电池“买断”的话，在彼时的车价应该是16.99~19.99万元，官方所给到的电池买断方案是66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元，同时还支持电池租赁服务。

即便睿蓝9包含电池订阅服务和电池买断这两项主流购车权益，这波操作值得给到好评，但考虑到电池一旦买断的话，就意味着这台车中高配落地要将近20万元了。这对于一款刚刚成立的子公司来说，即便睿蓝9产品本身在业内还是比较熟知的，但一般消费者可不会这么轻易地就去选择它，并且要知道小20万元的车价在当前的新能源市场当中，也有不少选择项。

于是官方针对此问题，在4月9日宣布对旗下睿蓝9价格进行下调，除入门级车型降幅1万元以外，中配和顶配车型降幅全部高达2万元，似乎这一变动后再加上后期一些终端优惠，车价立刻就变得合理起来了。

与此同时，睿蓝9搭载了底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，补能形式上极其丰富。并且睿蓝的换电站也在加紧投放当中了，现阶段官方已在24个城市建设了200余座换电站，这与此前计划的到去年底完成300+座还有差距，同时建设投入的也并非大多在一线城市。不过官方近期已表示，之后将继续加大换电站投入，实现100+核心城市覆盖。

除了重新调价和换电站布局层面，睿蓝在未来亦将继续加大产品布局以及加快推新速度，除了现有针对C端的睿蓝9以及今年推出睿蓝7以外，未来睿蓝汽车还将推出定制式换电SUV，到2024年计划推出中大型换电SUV、中大型跨界轿跑。而针对B端的客户，官方还计划覆盖物流车、轻卡等等车型，满足不同市场当中的细分要求。

▲ 睿蓝7是怎样一款睿蓝汽车全新SUV？

睿蓝7同样基于全新GBRC水晶架构打造，但这次新车采用的是后驱的驱动形式。其中GBRC水晶架构是以底盘整体换电为基础打造的纯电架构，可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，同时能够实现多种驱动形式。

睿蓝汽车董事长、CEO娄源发在发布会当中说道，“一台新能源车，首先要做到的就是好开”，这也是吉利睿蓝7的产品重点部分，未来亦将成为新车的核心亮点之一。

于是，官方此次特地为睿蓝7在配备后置电机的基础之上，还准备了五连杆独立悬挂系统，并推出了“无级DIY后驱”功能，这一功能的出现能让用户在车辆驾控层面更加灵活、自由，用户能针对驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大功能模块自定义调节，其中包括能量回收和动力响应更做到了0到100之间调节。

另外根据官方资料显示，吉利睿蓝7拥有5.4m的最小转弯半径，在狭窄路面挪车或城市道路掉头时更显从容。至于动力部分，新车搭载了180kW后置电机，峰值扭矩385牛·米，未来新车还将配备不同容量胶囊电池，CLTC综合续航里程预计将达到550~750公里，并同样支持换电功能。

作为新能源车身份，在智能化配置方面也必须扎实。吉利睿蓝7此次搭载了吉利自研的7nm车规级芯片龍鹰一号，配合2.5K分辨率15.4寸高清视网膜中控大屏使用，流畅度自然不用让人担心，同时50寸巨幕AR-HUD，为用户提供更广阔的视域，同时我们从展车上还能看到新车配备了激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达这三个部件，这意味着该车未来能够实现更高阶的驾驶辅助功能。

吉利睿蓝7使用了最新的家族化设计风格，总体外观表现符合当下电动车流行的设计风格，同时新车有轿跑式SUV车体轮廓，这得以让车身线条更显流畅了，官方数据表明该车拥有0.238Cd的风阻，这一数值对于一台SUV来说其实已经很低了。

此外，吉利睿蓝9已经率先搭载到了超级热泵系统，当环境温度低于零下5摄氏度时，电机会智能判断乘员舱/电池热量需求，自动启动主动发热功能，官方说这一功能能帮助续航提升30%，虽然此次官方暂未透露睿蓝7是否会搭载到这一热泵系统，但可预见的是这一功能未来或也会出现在吉利睿蓝7之上。

《我有车》总结：吉利睿蓝7亮相，预示着睿蓝汽车的产品布局持续加快，未来还有更多具备换电能力的亲民车型与我们见面，毕竟在亲民化换电这条新能源赛道当中，其他车企当前还少有布局，也意味着未来睿蓝汽车极有可能依托“换电服务”受到更多C端客户的认可。

尽管当前睿蓝7还只是亮相阶段，但有消息称新车在未来上市时将带给大家更多惊喜，再凭借操控新体验、全面强化的智能化配置，吉利睿蓝7俨然显现出了爆款气质。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！