对于一个资深的汽车迷来说，这个9月最让我值得兴奋的事情，那肯定是法兰克福车展无疑啦，作为全世界历史最悠久的车展之一啊，每一届的法兰克福车展都会吸引全世界车迷的关注，自诩“血液里流淌着汽油”的小编自然也不例外。不过当小编在网上刷着车展相关信息的时候，却无意间看到了这样一张宝马的新车概念图。虽然它的造型很炸裂，颜色也非常有质感，但我的注意力却全都集中于它的中网上。
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全新宝马4系概念车
把车头盖上的蓝天白云标捂住的话，光看这硕大的中网，这摆明是一辆奥迪吧？难道现在的BBA们已经化戈为玉帛，开始互相探讨各自在汽车造型上的心得了吗？
先抛开这个假设不说，宝马现在最新一代的设计语言确实是让人越来越看不懂了，虽然整体造型没有翻天地覆的变化，但新车的中网尺寸肯定会膨胀一波，最新7系的中网已经突破了天际了，而全新车型X7更是成为了宝马史上最大的中网。
诚然，双肾形状的进气格栅一直是宝马车型最大的标志性特点，这种设计语言从1933年宝马推出303车型就开始了，但如今这幅快持续了100年的经典面孔有着“跑偏”的迹象，全世界的宝马车迷都急了。
而最近就有国外的网友制作了一次经典的老3系E30和新X7互换鼻孔对比。这充分地说明了不同于前几代车型的缓慢增长，全世界人都对这次宝马新车“鼻孔”的尺寸激增有些不适应。
于是乎，有外媒实在是忍不住就采访了宝马的设计大佬Alexey Kheza，希望他能给全世界的宝马车迷一个交代。
这次专访还有一个视频，被发布在了宝马博客BMW Blog的社交媒体视频账号上
可能是看到了新设计带来的争议，Alexey Kheza也正面回应了新7系和新X7大尺寸中网设计的原因，采访中他这样说道：
【全新7系之所有有这么大的一幅进气格栅一方面是为了和宝马产品线中的其他车型更好的联系起来，形成统一的家族化设计语言。同时这也是和车型在宝马产品线中的地位像对应的。】
简单的说，尺寸越大的车型进气格栅也越大。这不就体验不在新7系上，新款的X5和X7也很好的体现了这一点，X7的进气格栅比X5大出了不少。这难道是说明新的宝马车系中，前鼻孔越大地位越高吗？
其实并不止这样，Alexey Kheza接着解道：
【前进气格栅的尺寸越大，就能给整个前脸带来一种更加整洁和精神的感觉，同时也能和过去的中期改款车型彻底划清界限。新设计下车辆前方的保险杠可以做得很低，给前部的空气动力学设计留下很大的发挥空间。】
比如说新7系的中网虽然非常硕大，但配合上自动开关闭的格栅和前杠下方的各式导流板,进气孔隙，这个车头造型除了能精准的为车辆提供发动机所需的氧气和散热气流外，还能很好的引导经过车身的气流降低风阻系数。
俗话说：“存在即合理”，设计师搞这个造型出来肯定不是为了大家来吐槽的，它确实有非常强的功能性设计。最后小编也相信宝马的铁杆粉丝很快就会适应这种面容，并且还会对这种前脸的好处各种夸奖。这或许也是另一种识别粉丝忠诚度的一种方法吧？
不知道各位客观老爷对于宝马新车的“大鼻孔”有什么看法呢，它会不会是你不买宝马的理由呢？欢迎在下方留言，评论区就是你的舞台哦~。
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