疑似 各大城市取消汽车限购 或将其废除

一说到摇号这件事儿，一直都是我曾经在上海生活的噩梦。当时想要给公司摇一个上海本地的车牌号，结果历经几轮都没有摇上。黄牛倒是爽快，直接开价28万……算了，我可能不适合上海。

就关于如今北上广深摇号这件事儿，是很多没有车消费者又爱又恨的事儿，如果摇上了皆大欢喜，如果没有摇上那就是悲惨世界。于是摇号直接成为了挡在汽车销量头上的一把达摩克利斯剑，在三年口罩问题之下，是需要有刺激政策的。如何让车市恢复活力，是行业一直在探讨的。所以近日，行业内又有消息称，各大城市将取消已实施多年的汽车限购政策，原因是这项行政性政策抑制了大量的汽车消费需求。

如果真的能够取消汽车限购令，那么这将是一件群情激奋的事情。尤其是在北上广深等城市苦于没有车牌的消费者，对这个建议纷纷拍手叫好。但是，这种情况真的会实现吗？

如果目前对于限购的事情彻底取消了，那么北上广深的消费者可真是相当有购买能力，那么就会一窝蜂涌入4S店内进行消费。而且一个家庭当中，还会产生多台车辆的购买。这对于汽车消费是真的非常好，毕竟作为一线和超一线城市来说，20%的人群就要比剩下其他城市80%的人群还要有购买力。对于汽车消费的拉动能力不容置喙。

但是，当初为什么要对这些城市进行限购你可曾想过？在2010年之前，这些城市也没有限购政策。不过彼时的城市已经开始出现疲态，每日上下班的通勤高峰当中，北京的行驶速度只有31.11km/h。当然其他的城市也不好过，重庆、南京、杭州、西安、武汉都相继成为全国的“堵城”。所以相继出现了一些城市的限购令，原本是想要解决拥堵情况。但是结果并不理想，倒是影响了汽车的销量。

截至2022年，全国机动车保有量是4.17亿辆，但是两极分化相当严重，千人有车量依旧非常低。这意味着没有车的人并不少数，而限购令的实施更是打击了很多消费者的购车信心。所以消费者也很纳闷，到底是这一纸限购令，到底是做了什么？所以在以前，早已有汽车限购政策松绑的呼声出炉，如今拥堵问题没有得到根本性解决，加之汽车市场的活力没有被完全释放，是不是真的到彻底取消的时候了。

根据目前的市场调查（不安全报告），如今限购城市的购车者数量非常庞大，肯定是超过千万人。所以如果汽车限购取消之后这些需求就会直接涌入消费市场，车市的销量也会随之迎来高速增长。但是同时也会面临更堵的城市路况，如果不是限购能解决的话，那么城市政府是不是应该想到其他的办法来解决呢？

鬼斗车观点：如果取消限购一定会有一波小高潮，但是会持续多久并不确定。毕竟现在很多人的出行已经从自驾车，变成了自驾车+地铁/公交/轻轨都多种方式，不想堵车就把车停在一个相对方便乘坐公共交通的地方。所以最终大家会不会消费，还是要看这台车，到底能够走多远，多走一公里，会带来的销量可能就会翻上一番。