丰田全新普拉多曝光，大幅升级，全系用混动，还值得买单么？

知嘹汽车/阿伦

“车到山前必有路，有路必有丰田车”丰田这句广告词到底影响了多少人购买丰田车，通过观察我们老一辈消费者的选车意向便一目了然，尤其是在广东地区，可以说丰田有着不亚于如今比亚迪的地位。

如果要问，在目前丰田品牌中，最能体现“有路必有丰田车”的车型，必然是丰田普拉多（霸道）莫属。日前据外媒曝光，新款普拉多将在2024年换代，并且有望在同年以进口的方式导入国内销售，那么对于新款普拉多，你们期待吗？

外观：硬汉穿上了西装

科技化设计成为市场主流，在新款普拉多上同样有所表达，整车更加简约方正的线条设计，搭配上平直为主的车头和大灯线条，必须承认新款普拉多简约科技化的设计风格，确实能为车辆增添不少精致感，然而对于喜欢硬朗设计风格的消费者来说，新车对比现款确实确实少了几分越野感和霸气感。

车身侧面，熟悉丰田新款红杉的车友应该都发现了，新款普拉多车身造型基本上就是新款红杉的缩小版，前后轮眉和红杉一样，都采用了内嵌式设计，这能够让普拉多在非铺装路面能够拥有更好的通过性。

新款普拉多尾灯换成了方正的钳形设计并由中间的透明饰板进行连接，由于全系改用混合动力进行驱动的缘故，新款普拉多的排气也采用了隐藏式设计。

至于内饰部分，目前外媒并没有对新款普拉多内饰进行曝光，因此如果对新款普拉多感兴趣的车友，可选择再等待一段时间。不过能够肯定的是，新车将基于升级后的TNGA-F平台打造，届时新普拉多车身尺寸也会拥有显著的提升。

动力：全系改用混动系统

动力部分，在如今全球汽车市场电动化的趋势下，强如普拉多这种大排量车型也开始向混动动力进行过渡，并且将会用上丰田独家自研的氢能源动力。

全新一代普拉多将提供2.4T Hybrid Max混合动力、2.5L混合动力、柴油混动以及氢动力四种动力组合，传统系统方面则是经典的E-CVT和6AT变速箱，至于为何不用传动齿比更密的8AT变速箱，主要原因在于保持车辆起步时拥有充足的低扭。

对于氢能源动力，普拉多有望采用和丰田Mirai车型相同的动力组合，配备三个储氢罐，最大续航里程将达到600~800KM。

竞争力：全新普拉多更值得等

2020年普拉多正式在国内停止销售，当年普拉多在国内的全年销量为19411辆，单从数字来看该车和2022年福特探险者的销量大差不差，对比燃油中大型SUV领域的强者“大众途昂”，则出现了3倍的差距。此外，如果将普拉多和理想L7进行对比，理想L7在3月份7702台的销量，更是将普拉多远远甩在身后。

由此可见，随着近两年全球汽车市场剧烈变动，新能源在中大型SUV领域的影响早已超过了任何情怀和品牌。这点对于2024年将要重新引进中国市场的普拉多而言，确实是一项巨大的挑战。当然如果你对普拉多有着独特的情怀，更愿意选择丰田的混动系统，那么全新普拉多还是相当值得等待的。

说到最后：

普拉多作为丰田现阶段的旗舰SUV，在燃油时代受到排放限制，在国内基本以进口的形式销售，未来普拉多在全面混动化后，能否在国内市场获得更多销量呢？

要知道在如今中国自主品牌产品力早已今非昔比，在新能源浪潮下，中国自主品牌SUV无论是市场增速还是销量都有着亮眼的表现，而丰田作为混动领域的骨灰级玩家，这次新款普拉多的推出，就要看他如何应对了。

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