油底壳被打碎的原因
今天出现一个极端的问题，发动机的油底壳被曲轴连环打碎，我们见下面组图
这是一台索兰托2.4汽油发动机，在油底壳出现了一个小孔，该小孔经过检查，确定是由于曲轴大小瓦抱死之后，在高温的运作下，
曲轴连杆折断打碎了油底壳，通常讲是一种粘缸现象。
当曲轴大小瓦抱死后，一定会出现发动机的异常响动，而且声音并不会特别小，车主一定是在高负荷或者是高速运作时，没有听到该声音，所以才导致了后期的严重后果。如果出现发动机的异响声音非常大时，及时停车叫拖车马上去检查，油底壳是不会出现这样问题的，最终的结果就是要进行拆解发动机维修。
怠速清洗油的危害
我们看下面的组图
油底壳在检查时拆下来，看到油底壳没有任何漆膜掉漆的情况，机油滤网也是非常透亮没有任何问题，但是发现油底壳的机油有浑浊的现象，机油不怕黑但是怕不亮出现浑浊的现象。经过询问该车在5天前保养时，在废旧机油里边加入了怠速清洗油，通常怠速清洗油用量在市面上普通的都是4升，也有一升、几十毫升、几百毫升的，该车主加入的是4升怠速清洗油。怠速清洗油在选择时，尽量要选择安全的产品，在整个机油循环系统，经过不断的循环都无法完全排出去，所以怠速清洗油会影响到新加入机油的品质。
如果怠速清洗油腐蚀性强或者有其他问题，会导致发动机大量的油泥，在曲轴大小瓦通过块状的方式进行脱落，将大小瓦此处进行粘连，在机油的高温下就会导致大小瓦抱死，出现了油底壳被打碎的情况。
总结
正常情况下，油底壳被打碎的情况是非常少的，包括曲轴大小瓦被抱死的情况也并不多见，所以如果要清洁发动机的油泥，想用安全的怠速清洗油，尽量在清洗之前可以换一次机油滤芯，因为在车上原先旧机油中的机油滤芯，已经不具有很好的过滤能力，机油滤芯虽然小，但功效很大却被很多人忽视。
如果想用更加安全的方式，可以采用PNF技术的修复剂，与新机油保养周期同步的方式清洁油泥，加入机油中的修复剂，既能疏通活塞环小孔的结痂物、卡滞物，也能清洁发动机的油泥做日常养护使用，并且不需要怠速15分钟放出。PNF修复剂容量200毫升，加入机油中和机油的保养周期同步，安全无腐蚀可以放心使用，拒绝出现了图片车的严重后果。
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