自诩为高端豪华的理想 赢的却是性价比

三年前，可能谁也想不到“蔚小理”中如今混的最好的是理想。

4月份，理想汽车交付量再创新高，达到了25681辆；仅仅是4月第四周的周销量就达到了0.81万辆，几乎是蔚来或者小鹏在整个4月份的销量。

此外，理想汽车还宣称其销量持续稳居中国市场豪华品牌销量前五，也是榜单中排名最高的中国品牌。

作为目前在售车型价格均超过30万的品牌，理想汽车能有这样的销量堪称是巨大的成功。但这样的成功靠的其实不是出色的品牌影响力，而是性价比。

能加油的“电动车” 优势尽显

不管是800V高压快充也好、换电也好，这些技术想要解决的都是纯电动车型的补能问题。但即便如此，针对大容量电池组800V高压快充也需要至少半小时才能将电量补充到90%以上；换电虽快，但在高峰期依然需要排队，这些解决方案在现阶段其实都没有完全解决纯电动车型的补能问题。

而理想就另辟蹊径，打造了增程式方案，发动机并不参与驱动车辆，仅负责发电；驾驶体验方面更加接近纯电动车型，而且背着一个“发电机”在跑，只要油箱没空，就无需担心续航问题。

虽然在电量较低的情况下，增程器的功率无法满足电机大功率输出的需求，导致动力体验会大打折扣，但对于一款奶爸车来讲，这样的缺点其实是可以接受的。

我们可以认为增程式是非常落后的方案，相比比亚迪的DM-i、吉利的3挡DHT来讲几乎没有什么技术含量可言，但也不能否认理想确实赌对了，增程式确实能够解决纯电动车型的续航焦虑症，而且大部分消费者对技术含量其实并不在意。

但增程式真正的优势还是在政策方面，可以享受免征购置税的待遇，同时在全国大部分限号的城市都能够享受到不限号的待遇，这也是为何在限号的城市中理想销量尤其出色的原因。

免征购置税导致落地价格比同价位的豪华品牌除了购车成本低了好几万，不限号也能节省不少打车方面的开支，这对于理想的潜在用户来讲其实就是一种“性价比”的体现。

冰箱彩电空悬 你想要的全都给

在理想L系列之前，空气悬架、车载冰箱、车载电视等等几乎都是豪华品牌高端车型的专属，在不少消费者眼中甚至属于百万豪华才能拥有的功能。

在理想L系列发布之后，消费者发现原来花30多万就能够享受到这些配置，花40多万就能够买到一台配置超越宝马X7/奔驰GLS的大型SUV，这同样是性价比的一种体现。

得益于国内完善的供应链体系，中国品牌花更低的成本就能够带来更丰富的配置。从某种意义上来讲，高配置其实能够弥补底盘和动力方面的劣势，毕竟并不是所有的人都追求极致驾驶感受，反倒是配置对于中国消费者来讲更加关乎到驾乘体验。

V6/V8又如何 还不是被电动机超越

在新能源时代到来之后，电动机在动力方面相比传统的燃油发动机来讲也出现了明显的优势，这就让中国品牌在动力参数方面也实现了弯道超车，豪华品牌们斥巨资打造的高性能V6/V8发动机被两台成本并不是特别高的电动机轻松超越。

在燃油车时代，中国品牌并不是没有能力打造一台大型SUV，单纯只是没有合适的动力方案而已；但在新能源时代，一切都不一样了，理想L9正是借着这一东风诞生的，今后也会有无数台和理想L9定位类似的车型诞生，从合资/豪华品牌手中一步步的夺回原本就该属于中国品牌的市场。

但我们也不能否认的是，现阶段绝大部分中国品牌都还只是供应链的搬运工，缺乏系统整合能力和出色的底盘调教能力；所以理想L9尽管舒适性表现不俗，但和真正的豪华品牌车型相比还是有明显的差距，对于车身侧倾的抑制、连续颠簸路段悬架的平稳程度等其实都有待进一步的提升。

另一方面，即便是直线加速能力有所超越，但在底盘操控性方面表现依旧差点意思，这也是中国品牌的电动车型从来都只会宣传直线加速能力，但到了赛道上表现就不尽人意，和传统的性能车相比有明显的差距，这种情况不仅理想存在，就连特斯拉也不能幸免。

但对于绝大部分消费者来讲，赛道几乎是一辈子都不可能接触到的，加速比传统的燃油性能车快就行了，这依然是一种“性价比”的体现。

真正的豪华 不是价格贵配置高那么简单

其实对于理想、蔚来到底属于不属于豪华品牌，网上一直都有很大的争议，比较偏激的说法认为说到底他们还是一台国产车，没有任何品牌积淀，单纯就是卖的贵一点，算什么高端和豪华；如果售价超过30万算豪车的话，那么30万以上区间的比亚迪汉EV千山翠以及唐DM-p算不算豪车呢？

这种说法虽然偏激，但确实有一定的道理，纵观BBA这种豪华品牌，他们不仅仅是价格相对比较高，而且有着比较深的品牌积淀，即便是在如今这个传统的燃油车向新能源车过渡的时代，他们依然能有相对出色的销量表现。

而理想的销量其实和政策有很大的关系，其次才是产品力方面的优势；如果未来某一天，增程车型的优惠政策被取消，理想的销量可能就会遇到较大的危机。

换句话来讲，理想未来推出的纯电动车型如果也能够取得如此出色的销量，才能证明品牌力是真的强；不要忘了，纯电动车型由于电池成本更高，售价未来应该会远高于现有的L家族。纯电动车型的发布才是对理想真正考验的开始，是理想证明高端和豪华的最佳答卷。

结束语

其实笔者和很多消费者一样，对于驱动方式并不是很关心，能够满足现阶段个人/家庭需求的车就是一辆好车，而理想正是凭借着精准的产品规划成就了这么一款车型。

但被捧得越高就摔得越惨，诸如理想、蔚来这些品牌究竟算不算高端和豪华不是他们自己说了算，而是消费者说了算。

等有一天，理想像华为一样不需要靠着“性价比”活着的时候，才是真正成为豪华品牌的时候。