谈到标致408相信并不是很多人都听说过,尽管法系车在赛车领域享受盛誉,但在国内汽车市场中的表现确实比较差,尤其是近些年,法系车一直都是如此,直到今年3月份雪铁龙C6大降价才在国内迅速走红,但也只是短暂的。而其他法系车型销量依然很差,标致408就是如此。
以当前在售的标致408为例,在今年1月份标致408的销量甚至是3位数的表现让人难以相信,毕竟标致408这种紧凑级的车型,而且定价就是10万元基本,本该是走量的车型,结果成了冷门销量数据,今年2月份标致408的销量有回升,但也只是卖出去1400多辆车,排名依然是非常靠后的,这一点估计很多人也不是太理解,甚至不少用户觉得标致408卖得不好是大家不够懂车。
其实以标致408的10.57万到15.97万的定价确实不算贵,尤其是标致408作为合资车型而且还标配了1.6T+6AT的动力组合,不要说10万元级别的合资车了,即便是和同价位的国产车对比,标致408的动力也不会显得差。而且标致408的车身尺寸不小,虽然是紧凑级,但车身长度有4.75米,轴距也超过了2.7米,在这个级别中属于比较优秀的水平,尽管谈不上越级,但也超过了很多竞品。
那么标致408卖的差其实还是因为标致408以前的车型销量太差,性价比也不怎么高,虽然操控不错,行驶品质也可以,但小毛病不少,再加上保有量低直接影响到了标致408的二手残值,久而久之大家对标致408自然就会形成固有印象,尽管现在的标致408产品力强了很多,但愿意尝新的用户依然是少数,更多人还是愿意去买主流车型,更何况标致408的性价比依然是没办法和国产车抗衡的,再加上还有新能源车型的夹击,所以标致408的销量迟迟难有好的表现。
标致408的动力、配置:
其实标致408在动力和配置这两个方面的表现确实很不错,首先是动力,以10.57万起售的定价标致408就可以买到1.6T发动机+6AT的动力组合别说合资车,国产车也很少见了,尤其是AT变速箱成本要比双离合、CVT高不少,动力表现上标致408的发动机最大马力170匹,最大功率125KW,最大扭矩250N·m,放到这款紧凑级轿车中虽然动力谈不到顶尖,但确实还算不错。
在配置部分,标致408的表现也说得过去,以标致408的最低配版本为例,10.57万的价格,标致408还是标配了多个气囊、胎压报警、ESP、ABS等基础的主被动安全配置,另外像倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、皮质方向盘和皮质座椅这些也都给到了。唯一遗憾的是标致408的最低配版本没有倒车雷达,但以标致408的阿济格和配置来看确实是可以接受的。
标致408的外观、内饰:
在外观部分,2022款东风标致408全新设计的前脸造型很犀利,采用了标志性的狮子头+进气格栅的设计造型,并配以锐利的LED大灯,呈现出非常精神的感觉。车身线条流畅,运动感十足。车尾部分,标致408采用分体式的组合式尾灯,显得非常独特。细节方面,车的车门把手和侧镜带有镀铬装饰,彰显出时尚感与精致感。
来到内饰部分,标致408的设计非常简洁大气,主要以黑色和银色为主调,让整个内饰显得非常干净利落。仪表板采用液晶屏,提供多种实时汽车信息,中控同样有一个较大的液晶显示屏,可以展示导航、多媒体等信息。座椅采用高质量的皮革材料制作,缝线处理非常精细。车内的储物空间还不错,中央扶手箱和后排座椅后方均配有储物盒。可以说2022款东风标致408的内饰和外观设计都非常符合时下的审美需求。
总结:
综合来看标致408作为一款紧凑级合资轿车,无论是在颜值还是在空间、配置以及动力等方面都有不错的表现,匹配其10万到15万的这个价格区间确实是比较契合的,从用户的角度来看,标致408的性价比虽然比不上国产车,但在同级别合资车中确实是非常有竞争力的车型之一了,只是因为种种原因,导致标致408的销量在国内很难有好的表现,反而和国人是否懂车关系不大,更多还是国内市场变化和竞争确实太快、太强了。
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