传统汽车制造商在电动化转型过程中通常会打造一个全新品牌，例如奥迪E-tron、奔驰EQ、BMW i以及大众iD等。新品牌更有利于跳出燃油时代桎梏，往往可以成为强化品牌影响力，拓展融资渠道从而打开新局面的重要因素。
捷豹路虎全球董事 潘庆准备在电动化赛道上大展身手的捷豹路虎并没有效仿友商去孵化一个全新的品牌，而是选择了另外一种方式——拆分。
“多品牌战略”重出江湖，Jaguar Land Rover捷豹路虎将被拆分为四大核心品牌，即Range Rover揽胜、Discovery发现、Defender卫士，以及Jaguar捷豹。当知名车款晋升为子品牌，捷豹路虎的市场定位则更加清晰，旗下车型各自所对标的竞品也能一目了然。
在晋升为全新子品牌之前，揽胜就已经是高端豪华越野车市场的代表车型。人们习惯于将强大且豪华的越野车与揽胜划上清晰的等号。
那么在它独立为新品牌之后，揽胜的品牌表达是继往开来，诞生即标杆，追求“胜为典范”。
据了解，首款基于EMA的电气化模块化架构的纯电揽胜，预计将于2024~2025年正式发布。
作为路虎旗下历史最为悠久的车型，卫士即是路虎品牌图腾重要的组成部分，也是硬派越野的代名词。
在面对奔驰EQG以及仰望U8等新能源硬派越野车时，卫士所蕴含的品牌底蕴可以更加清晰准确的吸引到消费者的注意。
发现主打享受当下，全能实用的产品力特性。
在品牌方面既可以与揽胜、卫士共同享受来自路虎的强大背书，其多功能定位也有助于满足多元化市场的个性化需求。
对于电动化转型，捷豹的动作要更迅速一些，捷豹早在2018年就推出了纯电动的SUV车型I-PACE。当前，捷豹计划推出三款全新纯电车型，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型。
捷豹明确将在2025年转型成为纯电动豪华品牌，首款揽胜纯电车型也将于2024年面世，预计到2026年，捷豹路虎将会打造6款纯电产品。
“高低搭配”是豪华品牌进行市场扩张的惯用做法，下沉市场可为豪华品牌带来可观的收益，为此付出的代价则是高端市场的品牌影响力被不断稀释。
但在路虎家族中却存在着一个奇怪的现象，那就是处在高端市场的揽胜、卫士订单异常火爆，而处在下沉市场的发现运动、揽胜极光等车型却常年无人问津。
人们很难参悟路虎的品牌定位究竟在哪里，高端市场的路虎是妥妥的一线豪华品牌，而下沉市场的路虎却处在二线豪华品牌边缘。
据江湖君了解，在2022年，揽胜、揽胜运动与卫士的订单，支撑了路虎品牌全球总销量的76%。可见下沉市场并没有为路虎带来更好的收益，却在不断稀释高端市场的品牌价值。
在品牌拆分以后，路虎可根据不同品牌定位推出相对应的新能源产品，而不必担心复杂产品线下下沉市场产品稀释高端市场品牌价值的弊端。因此，捷豹路虎的“多品牌战略”与通过孵化众多网红子品牌造势的做法还是有着本质上的区别。
江湖君认为，捷豹路虎主动进行品牌拆分，也是应对新能源时代消费结构与用车理念转变的有效应对措施。在无法精准预判新能源市场走向之前，四大品牌也是四条坚固的防线，同时也为捷豹路虎打开新局面创造了更多可能性。
对于捷豹路虎拆分为四大品牌的消息，你还有哪些独到的见解？欢迎在评论区留言！
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