8年了，首批“绿牌”电动汽车要换电池了，看价格，你还想买吗？

国内最早的首批“绿牌”电动汽车推出时间已经有8年了，随着行驶年限越来越长，电池续航衰减也会越来越快，按照内行人的说法，8年时间几乎是动力电池的标定寿命，比如像特斯拉、红旗、奔驰、奥迪、宝马这些知名车企旗下的纯电动汽车产品，你会看到他们给出的电池质保期限基本都是8年或多少公里。但是8年了，换电池却成了首批纯电动汽车车主的一大痛点！因为现在换一组新能源车的电池价格非常高昂，前段时间，瑞银集团发布了《Heart of an Electric Vehicle》报告，三星、松下、LG这种国际知名的动力电池厂商，它们电池成本平均价格是150美元/kW·h。

虽然相比2017年的227美元/kwh平均价格下降了不少，但是一款电池容量为60kWh，续航550公里左右的电池成本约为0.9万美元，而动力电池厂商和4s店为了赚取利润，自然不可能以成本价格卖给车主，再加上电池还得从厂家运过来，运过来之后4S店给你换，运输以及其他安装、工时、检测等诸多杂七杂八的费用。因此，哪怕是以旧电池更换新电池，这份报告显示一套电池容量为60kWh动力电池组，车主最少需要支出5万美元。而国内更换电池费用同样也不低，比如，某两个字的合资品牌电动车（裸车售价15.99万），电池组更换成本7万元；某三个字的国产品牌电动车（裸车售价25.99万），电池组更换成本12万元。8年了，首批“绿牌”电动汽车要换电池了，看价格，你还想买吗？

另外，纯电动汽车保险费用偏高，比如价格18万左右的两款车，如果都是买相同的险种，燃油车一年保险大概花费4000左右，而纯电动汽车却需要近6000左右，每年多花接近2000，8年就要多花1.6万。最后，纯电动汽车保值率低，毕竟中国汽车的保有量达到了4亿辆，而即使是包括了插电式混动、纯电动汽车、增程式汽车的历史总销量，中国新能源车的保有量仅有1100万辆，仅占中国汽车保有量的四十分之一，市场保有量较低，再加上新能源汽车就像智能手机一样，更新速度很快，一辆新能源车两三年之后，功能配置、智能水平、科技感、续航里程等都会有全新的变化，再加上二手电动车续航衰减问题，基于以上多种因素，很少有车主愿意选择二手纯电动汽车，一辆20万的纯电动汽车，3年后可能8万都没人愿意接手。而且很多车贩子也不愿意收这种纯电动汽车，怕压在自己手里。

郑州日产旗下有一款消费者备受关注的新车，它就是刚上市不久的郑州日产锐骐7虎啸，作为郑州日产深耕皮卡行业30年的合资经验和专业积累，深入洞察市场，潜心研发，在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下推出的一款全地形专业越野皮卡。郑州日产锐骐7虎啸上市之后取得了非常优异的成绩，虽然价格只要16.88万元起，顶配18.58万元，但是这款“精品”燃油车所带来的惊喜，却远远超过了同价位和同级别的车。

首先，它在空间方面表现的更加富足，我们以入门版为例，在尺寸上，要比同价的比亚迪宋PLUS EV、丰田bZ4X、本田CR-V等城市代步车型，都要大上几圈，其车身长度达到了5320mm，同时轴距也达到了3150mm，不仅使得后排乘坐空间宽敞阔绰，而且装载能力也尤其强悍，毕竟其货箱长宽高分别达到了1510x1562x475mm，意味着自驾游时的帐篷、山地自行车、电子烧烤架、电磁炉、超大号遮阳伞等大件物品都能够轻松囊括，足以成为车主生活中的舒心伙伴，装载能力无疑是比同级别的长城山海炮越野车，或者是比同价位任何SUV或者MPV都是更强的。

而外观方面，设计师为郑州日产锐骐7虎啸赋予了流线型动感机甲造型，并且还有1932mm的车身宽度，以及达到1847mm的车身高度，哪怕是放在奔驰GLE、宝马X5这些中大型SUV旁边，在前脸的气场也是丝毫不弱的。再结合前后金属竞技杠、熏黑越野轮毂、独特虎牙元素、18寸AT/MT轮胎，则兼具越野属性和视觉冲击。

当然了，作为全地形专业越野皮卡车的车身结构自然是非承载式车身，并且还配备了分时四驱、前后桥电控伊顿差速锁、前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架、自带2.8T拖拽资质及接电口并且还有坦克掉头功能，使得车主的驾驶乐趣得到了进一步升华。郑州日产锐骐7虎啸配备的坦克掉头功能，具体的实车表现就是，掉头时，对应转弯那一侧的后轮会被电子刹车锁止住，偶尔旋转，另外三个轮胎正常转动，然后在这个转弯过程中完成掉头。进一步增强了该车的机动性、灵活性，提高该车在越野时的通过能力与市场竞争力。

前文也说到了郑州日产锐骐7虎啸是一款充分满足用户差异化需求，可专业越野亦可日常家用代步的全地形越野皮卡，因此，在动力和智能科技方面都是诚意满满的。首先动力方面，全系4款新车，是包括了柴油、汽油两种版本可选。我们以汽油版为例，搭载的2.0T发动机是由雷诺日产三菱联盟提供的动力系统，最大扭矩达到了360牛·米，结合232mm的最小离地间隙、33°接近角和24.5°离去角，在越野时的脱困能力是非常强大的，而发动机的最大功率还可爆发168kW(228马力)，也能够充分满足车主在高速路段驰骋的用车需求，并且新车还配备了来自于采埃孚提供的全地形模式8AT变速箱，在“黄金动力组合”和强悍通过能力的加持下，其整车的驾驶乐趣自然是不言而喻的，更何况在经济性方面，这款车还好“养”，可加92油。

另外，内饰方面完全可以用“劲享科技”来形容，车内采用了12寸悬浮式中控大屏，触控灵敏度和清晰度都非常出色，并且内置了新一代车联网，还可以实现AVM全景智能监控与540°透明底盘，这两项功能无论是在城市出行还是在野外郊游都是非常实用。而在其他智能科技方面，比如配备了无线充电、ADAS L2级自动驾驶辅助等高级功能，智能化水平相当不错，满足了消费者一车多用的需求。

总体来说，“绿牌”纯电动汽车虽然是一种趋势，但就目前新能源汽车自费换电池的价格而言，确实很高昂，因此，在如今的大环境之下，燃油车还是主流。