日规RS外观！新款飞度配置大升级 同级无敌手？

时隔两年，广本飞度迎来了中期改款，售价区间为8.68-10.88万元，这个价格相比老款略有上涨，且车型缩减为5款。一起来看看新车都有哪些改变：

引入RS版设计

外观方面，新款飞度继续提供运动版和跨界版两种，但两者的设计均有变化，车漆增加了藤花紫和星月白的颜色，也有双色车身的搭配。

其中潮跑版车型这次采用了日本RS版车型的风格套件，不过这个RS不是性能的意思，而是代表Road Sailing高速巡航，其在2007年第二代飞度的时候就已经诞生。车漆还增加了专属的极光蓝颜色。

潮跑版的前保险杠进行了大面积的亮黑色处理，下进气口增大的同时，造型也更加夸张，两侧还有硕大的导风槽，能优化车头的空气动力学。

中网从蜂窝状造型变成了更大的网状造型。车身侧面的后视镜和侧裙也进行了亮黑色处理，16英寸的轮毂款式更加简洁。

车尾的尾翼改用了双色搭配，后保险杠的造型也有所不同，下半部分采用了亮黑色处理，排气尾喉也裸露了出来。

而跨界的潮越版相比之下，变化则没有潮跑版明显。

车头的中网从横向格栅变成了粗壮的蜂窝状造型，且在下进口气、侧裙、后保险杠的位置增加了磨砂质感的镀铬饰条。后视镜、门把手、轮毂也进行了亮黑色处理。

配置优化升级

新款飞度的内饰与老款基本相同，但只提供了黑白配色，不像老款的潮跑版还有专属的黑橙色，潮越版有黑绿色可选。方向盘的多功能按键饰板从白色换成了与外观相同的亮黑色。

老款飞度潮越版的配置会比潮跑版高，后者就算是顶配车型，也没有潮越版的8英寸中控屏、魔术座椅、后排中央头枕。

且4喇叭音响变成了2喇叭，后排座椅从支持比例放倒变成整体放倒，但相应地多了换挡拨片和LED前雾灯。

而新款飞度的顶配潮跑版虽然价格贵了3000元，但配置终于与潮越版看齐，算是弥补了遗憾。不过顶配潮越版由于也是全系的最顶配车型，所以还是比顶配潮跑版多了前排无钥匙进入和后视镜加热功能。

此外，老款飞度全系只有织物座椅，而新款飞度这次终于在中高配车型上提供了PVC皮质座椅，且中央扶手箱也得到了回归。LED大灯和全亮尾灯下放到了更多车型上。

新款飞度的Honda SENSING L2级驾驶辅助功能得到了进一步优化，在ACC主动巡航模式下，当车辆突然急速接近前车时，刹车动作会变得更加平稳。

而在LKAS车道保持模式下，新车强化了恶劣天气对车道的识别能力，经过货车时也能避免被风压吸引导致行驶轨迹偏移。还有RDM车道偏移抑制系统的介入会更加柔和，CMBS碰撞缓解制动系统这次能判断前方静止和移动的两轮车。

动力重新调校

新款飞度继续使用1.5L i-VTEC 四缸直喷自然吸气发动机，但代号改为了L15CC，满足国六B的排放法规，二氧化碳的排放量减少了一半以上。

不过这是有代价的，发动机的最大功率从老款的131P下降到了124Ps，峰值扭矩从155N·m下降到了145N·m。好在新的调校在相同的油门开度下，能获得更大的动力输出。

每当踩下油门提速时，发动机的转速就会很积极地跳到2000rpm以上，所以在市区使用场景下会感觉动力会来得更快，但伴随的发动机噪音依然有些明显。

而当发动机的转速提升到接近红线区域时，就能感觉到动力的确相比老款会弱一些。不过本田这次把CVT变速箱的升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，让最大功率能更好地持续输出，所以新款飞度每次升挡时，动力的中断感有所减少。

虽然飞度的驾驶模式只提供了经济和普通，没有运动模式，但变速箱有S挡，还能模拟7个挡位。且降挡的服从性很强，潮跑版换挡拨片的反应也足够快，还是有一定的乐趣。

而潮越版的底盘高度会升高3cm，且对于过滤稀碎震动的舒适性也会比潮跑版更好一些。这一代飞度的底盘同样保留了一定的运动感，所以不会像大部分自主品牌那样尽量把路感隔绝。当然这里没有好坏之分，只是调校风格的区别，相信喜欢驾驶的朋友应该会更喜欢飞度的感觉。

写在最后

新款飞度无论是在设计还是配置上都给足了诚意，对比大众Polo和丰田YARiS L致炫等老对手来说，其在产品力上有着明显的优势。但近年的小型车市场正逐渐被电动车侵占，那么如今大家买小车，会选择油车还是电车呢？欢迎在下方评论~