对于我们大多数人来说，在这个看脸的时代，审美潮流的改变比天气还快。以前，我们都认为韩系车的外观设计能够引领行业设计方向，从现代领动到起亚K5凯酷，造型都很低趴运动，一眼看过去就让人觉得“血脉偾张”，感受到了年轻的味道。但自主品牌近些年在产品设计上的突破更加吸引眼球，从领克03到长安UNI-V，再到名爵MG7，似乎韩系车以前备受推崇的“卖相”不过是身皮毛，终究抵不过时间的磨炼。
不过，在索纳塔第十代车主的眼里，韩系车还是不错的，虽然底盘很低，上马路牙子都容易剐蹭底盘，可一旦上路切换到运动模式，提速迅猛，换挡逻辑也很清晰，2.0T的高功率发动机匹配8AT变速箱，综合路况平均油耗仅7L/100km，兼顾良好的动力性和经济性。用车主的话来说，索纳塔第十代是好车，保值率啥的完全不用考虑。
与此同时，中国乘联会发布了最新的4月乘用车销量数据，中型车细分市场中，现代索纳塔当月售出375辆，“战果”比3月多259辆，那么这是否意味着它的春天回来了？
对于销量忽然升温的索纳塔，有车主认为不过是暂时的，属于韩系燃油车的春天没有回来。
首先是价格的飘忽不定，通过5月索纳塔车主分享的购车价格信息来看，索纳塔380 TGDi 20th SE自动20周年纪念版在一些地方的裸车价已经降至15.38万元，落地价大概在16.8万元左右。而在同样的时间段，购买索纳塔270TGDi 20th SE DCT20周年纪念版的车主表示，当地裸车价最低14.43万元，落地花费16万元。
索纳塔车主认为，正是因为价格上的“放松”，所以4月份该车的销量才有一定升温。此外，在国内仍有许多消费者认为韩系车的做工品质好于自主品牌，出于对韩系车质量稳定性的信赖，最后在价格的诱惑下，选择了索纳塔第十代。
其实讲真，这一代索纳塔真不错，整体空间表现良好，车内横向宽度和头部空间都不错，依托2米89的轴距尺寸优势，后排腿部空间充足，即使坐两个1米8的大个子也完全不觉得拥挤。而且这款车的后备箱纵深很大，装载能力对比帕萨特、雅阁毫不逊色。整体而言，空间表现比雪佛兰迈锐宝XL好很多，是同价位中比较贴合家用车定位的合资车型。
除此之外，现款索纳塔在驾驶感方面的表现也可圈可点，并不是一味的追求运动性能。在此前的试驾体验中，这款车给我的感受是转向精准，底盘操控上限很高，但是悬架调校有点偏家用舒适取向，小阻尼的悬架刚度设定感觉偏软，急转弯或是快速变道时，侧倾明显，电子稳定系统介入效果明显。
更重要的是，索纳塔20周年纪念版两款车型的配置丰富度也能让大多数家庭用户满意，标配包含主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助在内的L2级辅助驾驶，并配有胎压显示、前后驻车雷达、带有换挡功能的真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、感应后尾门、手机蓝牙钥匙、仿皮座椅、前排座椅电动调节、12.3英寸中控屏、64色车内氛围灯、自动双区空调等配置。相比同价位的帕萨特、雅阁、凯美瑞等竞品来说，配置优势突出。
但就是如此，索纳塔在市场表现持续低迷的状态下，市场保有量本就不大，可还是出现了不少关于质量可靠性的投诉。当然，不排除是因为自2020年7月上市以来不改款堆积造成的投诉“扎堆”出现，举几个比较有代表的投诉案例。包括发动机故障灯亮、发动机异响、抖动、变速箱顿挫、影音系统故障、发动机漏油等问题，考虑到市场保有量不大，所以索纳塔的质量可靠性只能算是普通，只能说是比部分国产车型好一些而已。
结语
如果你想要买一辆省心可靠，动力性和外观都让人满意的合资中型家轿，现代索纳塔第十代是个不错的选择，虽然车型没有对手那么频繁的改款操作，但20周年纪念版的到来确实抹平了一些它在配置上的短板，现在终端价格优惠可观，不失为入手的好时机。当然若纠结保值率和销量，它算不上是一款称职的合资家轿。
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