“刹不住车”的元凶找到了？特斯拉召回超110万辆车

特斯拉又又又上热搜了。虽然关键词中，依旧涉及到了“刹车”、“能量回收”、“加速”等一大批似乎“专属”特斯拉的标签。但与以往的疑似刹车失灵不同，这次主要的内容是召回，其总量超110万辆。详细的公告我贴在这里，有兴趣的朋友可以看看，我们来简单聊聊这件事。

这次召回，在我看来，用一句话总结就是：将能量回收的选择权重新交还给用户。有驾照的朋友都知道，踩下油门加速，踩下刹车减速是驾驶一辆汽车最基础的操作。相信不少人也都听说过“单踏板模式”，顾名思义，就是用户仅操作油门踏板就能控制车辆的加减速，除高速和紧急制动外，几乎不需要额外再踩刹车踏板。并非谣传的“只有油门一个踏板”。这套操作系统的逻辑是，松开加速踏板时，动能回收系统介入减速，并自动辅以一定程度的刹车。

对于这项配置，消费者对它褒贬不一，支持者认为，它极大的缓解了城市拥堵路段的驾驶疲劳，习惯了以后，更有人车合一的感觉；反对它的消费者则认为，这套系统颠覆了以往驾驶汽油车所形成的多年驾驶习惯，存在安全隐患。虽然不少新能源车型都提供了这一模式，但还真没谁家会像特斯拉这样“强制”用户选择。

先说观点，我个人是比较反对特斯拉强制消费者选择这一模式。因为碰到紧急情况时，不少人的第一反应是踩下刹车踏板。而一旦将“单踏板”形成肌肉记忆后，再次遇到这种情况时，踩下的则很有可能是加速踏板，导致车辆失控发生事故，国内外已有众多先例。从硬件角度来分析，特斯拉在刹车方面的设计与其他车企并未有太大的不同。不仅在硬件方面，留足了冗余设计，而且在同时踩下加速踏板和刹车踏板时，特斯拉的防误触机制也会介入，切断动力输出，仅执行刹车操作。

其实在2021年1月软件更新前，特斯拉也曾允许用户对动能回收的力度进行调节，以符合常开油车用户的需求。但在版本升级后，特斯拉取消了这一调节选项，强制用户使用强动能回收模式，也就是单踏板模式。想要保留这一选项，只能在2021年1月版本更新前拿到车，并且后续再也不更新软件。难怪有网友调侃道“其他车企是投其所好，尽可能的满足用户需求。而特斯拉是独树一帜的调教用户。”在此次召回后，特斯拉将新增三项功能：

1.在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度

2.调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态

3.在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒

在我看来，这次更新的内容虽然不多，但很大程度上解决了特斯拉现款车型存在的问题，用“史诗级更新”来形容也不为过。不知道更新以后的特斯拉，还会不会出现“刹不住车”的情况？对此你怎么看，欢迎与我们留言交流。（文：jim）