哈弗新能源力作，哈弗枭龙、枭龙MAX到店分享丨探店

哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会上，哈弗品牌正式发布哈弗品牌全新新能源战略，并推出全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元。

作为长城汽车的王牌，哈弗同样早已做好准备，深耕SUV市场十余年，此次从容入局新能源下半场，凭可靠、专注、引领与热爱四大软实力，与新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品的五“新”工程硬实力携手赋能，迅速切入市场主赛道。

今日，我们来到位于上海浦东申江南路的乐驰新哈弗展厅，近距离感受一下这两款力作。值得一提的是，哈弗新能源网作为哈弗新能源产品专属、独立的销售服务渠道，由此形成“燃油网+新能源网”的双网模式，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶。

哈弗枭龙——电潮新秀

哈弗枭龙作为一款紧凑型SUV，车身长宽高为4600×1877×1675mm，以简洁的线条勾勒出车身造型，身型饱满不乏力量感，凌厉的折线，将车身呈现为多几何状态，前脸采用了半封闭式的格栅，一体式集成前大灯及尾灯，线条锐利，富有科技感和视觉冲击力。值得一提的是，枭龙的接近角20°、离去角27°、最小转弯半径5.65m、最大涉水深度400mm。

内饰采用多种材质搭配，中控采用7+12.3英寸智能双连屏，符合人体工程学设定的座椅，不仅加厚加宽，还支持6向座椅电动调节，可选装通风及加热功能。

简洁的内饰布局，哈弗枭龙启用触控按钮和智能语控，让驾控操作和人机交互模式更便捷。全车共有29处车内储物空间，后排座椅放倒后，整个行李厢容积更能提升至1175L。360度全景影像系统，通过四个摄像头摄取车辆周边影像，并将影像信号输送到显示屏进行显示。

哈弗枭龙采用成熟可靠的DHT混动技术，最大综合功率与扭矩185KW，峰值扭矩375N·m，并且提供了纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时借助悬架、稳定杆、缓冲结构、几何数据等多维度的设定，来更好地与车辆动力系统、传动系统、车身框架结构等进行匹配，使车辆具备良好的行驶性能表现。

哈弗枭龙搭载顶配前后杠共12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达（角雷达），4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航等等主动安全功能。

哈弗枭龙MAX——全能四驱

枭龙MAX三围尺寸4758*1895*1725mm轴距2800mm，定位中型SUV，长宽高轴距全方位超越枭龙，在设计上以战斗机为灵感，低风阻车身线条的设计，展现被风打磨般的曲线，以年轻、简约、科技的形象示人。

内饰方面，枭龙家族的设计语言得以延续，而枭龙MAX采用科技感更强的三连屏设计，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪。另有50W无线快充提供手机充电，为了防止过热，无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇。

作为基于最新的混动平台打造的车型，枭龙MAX也成为首款搭载全新混动架构Hi4的新车，先进的智能四驱电混技术，真正读懂了用户，从而实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”的目标。其动力系统由全新高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

Hi4混动架构通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优，保证市区行驶时刻保持整车效率最优；当进入高速巡航时，采用发动机直驱，发动机工作在最优经济区；需要扭矩和动力的爬坡或加速阶段，则采用并联两驱或并联四驱，保证车辆的充足动力。

【尾声】

在不断深耕技术研发的同时，哈弗品牌更基于深耕SUV市场的品类优势，通过技术降本、科技增配的产品战略，推出哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙两款重磅车型，为哈弗转战新能源赛道奠定基础。