“信任”二字，建立十分不易，崩塌却只在瞬息。正如近日争议颇多的东风标致408，4月位列车质网投诉榜前三，“价格变动”引发的信任危机是此波争议的主要原因。一直以“厚道”为卖点的东风标致408，如今却被用户奉上“不诚信”实锤，无疑是让之前营造的“人设”变成了玩笑。
价格背刺，车主信任危机
中国人讲究“一言九鼎”，说出去的话就像泼出去的水，东风标致408却硬生生的把这个规则打破了。遥想2022年东风标致新408上市时，曾率先给出“一年保价”政策“福利”，仿佛是把东哥引以为傲的“买贵即退”电商玩法搬到了汽车市场，并且给出了一年内官方不降价的承诺。如今，保价时间还没过，东风标致408却先是在2023年3月的价格战中最高降价4.8万，之后又全国性变相降价，幅度达到了1万元，连续的价格陡降直接背刺老车主，而当车主要求兑现保价承诺时，厂家却以政企补贴等为由推三阻四不给处理，更是伤透了老车主的心。
虽然市场环境变化，价格起伏很正常，新车上市久了价格缓降也在情理之中，但像东风标致408这样上市不到一年就接连大幅降价的行为，明显和正常的市场驱动是两回事。更重要的是，既然降价已成事实，当初给出的承诺就该认账，出尔反尔不但打破了消费者的信任，也不该是一个大厂应有的格局。
缺陷众多，已成常规印象
当然，我们不能仅仅以“不遵守保价政策”，一票否决东风标致408。除了“价格”投诉之外，东风标致408的“质量”问题也是很多用户不满意的原因之一。有车主表示，高速行驶突然发动机故障，接着车子抖动、加速无力，并出现烧机油情况，4S店却以“这款车正常都烧机油”的摆烂态度敷衍了事。更有车主因为发动机抖动问题不敢把油加满，烧机油的现象也越来越严重，气门室盖上永远都有油，让人非常糟心。
类似的问题在不同年份版本的东风标致408上均有出现，可见这已经是明显的产品设计缺陷了，但从4S店的发言来看，东风标致408并不打算把它当做“问题”来解决，大有一种“你爱吐槽就吐槽吧，我就这样”的姿态。当“缺陷”成为了消费者和经销商眼中的“常规操作”，最终只能是品牌为碎了一地的口碑和销量买单。
底盘翻车，打脸法系调校
法系车的“浪漫”虽不能拿下所有国人，但“底盘调校”却一直名声在外，然而东风标致408却让人大失所望。这位法系老铁用的是板车悬挂，即便经过了特殊调校，震动大与舒适性欠佳的先天“缺陷”也难以避免。有车主吐槽东风标致408底盘减震做得太差，颠簸路面颠得厉害，过减速带生硬难受，烂路上更是一言难尽。另外，底盘带来的异响也很让人头疼，非常影响体验。
对于消费者来说，大家选择家轿往往会更看重舒适性，一家人远途出行，孩子和老人大多经不起一路上的颠簸。东风标致408在底盘方面的表现，和它的车型定位有一定程度的“偏航”，至少从用户需求的角度上看，它的确不够用心。
2023年1月，东风标致408的销量仅587辆，即便算上促销刺激的销量回升，今年前4个月的销量也才5661辆，不及有些国产品牌一个月的销量。虽然相比威马等等“新势力退市预备军”，日渐式微的法系车代表——东风标致，仍然让人有所期待，但出尔反尔的做法，加上““偏航”的产品力，并没有给2023年开个好头。Tako大胆预言，再这样沉沦下去，压死东风标致的“最后一根稻草”，不是中国市场的“不识货”和“内卷”，而是自己的掉节奏！
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