真正的插混SUV，四驱的体验，两驱的价格，仅十多万，自带大床

现在某些消费者在买车时很矛盾，他们既想选择电动汽车，又担心自己会出现“里程焦虑”，而选择燃油汽车的话，又觉得用车成本高，不如电动汽车划算，到底应该如何选择呢？这些人可能会上升到哲学的高度。

其实在我看来，做出选择并不难，既想要电动汽车的低成本，又想要燃油汽车的无焦虑，选择一辆插混汽车不就完美解决了吗？首先，它有两套驱动系统，可油可电，补能方式更加多样化，即使电池馈电，也不存在“里程焦虑”。其次，市区通勤可以用纯电模式，此时的用车成本和纯电汽车差不多，跑长途时，可以用混动模式，燃油成本要比油车更低。两个愿望，一次满足，插混汽车难道不香么？

考虑到80%以上的消费者的购车预算都在20万元以内，因此，今天就介绍一款20万元以内就能落地的插混SUV。我个人觉得于5月15日正式上市的哈弗枭龙MAX就不错，该车共推出3款车型，售价15.98-17.98万元，它是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，可以实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。

可能一些朋友会问：哈弗枭龙MAX的16-18万元的价格也不便宜啊，怎么还“四驱的体验，两驱的价格”呢？因为它是一辆中型SUV，并不是你想象中的紧凑型SUV，是一辆16-18万元的搭载Hi4智能电混四驱系统的插混中型SUV。这样来看，是不是就感到它的价格物有所值了呢？

尺寸上，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758毫米、1895毫米和1725毫米，轴距为2800毫米，在5座中型SUV中的尺寸并不小，这也意味着，它有着较为宽敞的车内空间。

动力上，该车搭载了一台1.5L四缸混动专用发动机，再配合前后双电机和2挡DHT变速箱以及Hi4智能电混四驱系统，系统综合功率可达205kW（279匹马力），系统综合扭矩可达585N·m，3.6秒就能完成0-60km/h加速，6.8秒就能完成0-100km/h加速，动力输出很有优势。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，长城汽车拥有30多年的造车经验和技术累积，在底盘调教方面已经很有火候了，基本上来说，哈弗枭龙MAX的底盘悬架能在运动和舒适之间取得不错的平衡。

该车配备了容量为19.94kWh的三元锂电池，并支持快充模式，仅需0.43小时就能充至最大电量的80%，在慢充模式下，3小时就能充满电。

该车的NEDC纯电续航里程为105公里，综合续航里程为1231公里。

至于你们关心的油耗问题，它的WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC馈电油耗为 5.5L/100km，即使在馈电状态下，它的燃油经济性也很不错。

哈弗枭龙MAX的内饰设计很有科技感，它并不是拿现有的内饰改改完事儿，而是全新设计的内饰风格，中控台上的三块屏幕都是12.3英寸，还配备了更加智能的新一代Coffee OS智能座舱系统，支持卫星导航（内置高德地图）、语音识别控制、车联网和OTA升级等，副驾屏幕专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，能够刷视频、网购、K歌、看电影、追剧等。屏幕的分辨率和系统的流畅度都不用担心，它搭载了高通骁龙8155芯片，屏幕是高清、高分辨率的OLED，使用体验十分友好。另外，该车还配有540°全景环视影像（360°全景影像+180°透明底盘）、L2+级智能驾驶辅助、W-HUD抬头数字显示、感应式无线充电等，配置和功能属于行业第一梯队。

对于一辆“大5座”SUV来说，完全不用担心它的车内空间表现和后备厢空间表现，后排座椅的舒适度很高，还支持靠背调节，腿部空间也很宽敞，再加上平整的后排地板，可以带来轻松惬意的乘坐体验。

把后排座椅放倒后，后排空间秒变大床房，具有较强的实用性，既能拓展后备厢空间，提升装载能力，又能在郊游踏青的时候小憩一下。

整体来说，哈弗枭龙MAX的上市，可以看出长城汽车对于扩展新能源市场的决心，而新车更是搭载了最新研发的Hi4智能四驱电混技术，这就是面向更高阶的消费市场了，打响品牌的智能化以及提升品牌高度对于长城汽车来说，有着十分重要的意义。最后，对于哈弗枭龙MAX，您有什么看法？