科技不冰冷，看路特斯Eletre的颠覆与革新丨仕驾

75年的赛道传承造就了这样一款新车，与以往路特斯的产品相比，TA原始野性的锋芒被收敛，又多了几分绅士与优雅。但如果你以为在电气时代，路特斯将彻底被驯化，那就大错特错。

探店，是为了近距离感受路特斯Eletre的科技。

传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，路特斯Eletre的一切都看起来与众不同。TA绝非传统意义上的SUV，也没有跑车低矮的身姿，但路特斯Eletre坚持着驭风而行的宗旨。

全车暗藏了7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，如超跑般对于空气动力的执着，让TA 拥有低至0.26的风阻系数和最高90公斤的下压力，割开空气，贴地飞行。

打开车门步入路特斯Eletre车内，不再是我印象中追求使用和原始机械的路特斯，路特斯Eletre的高级感与其超百万的售价相得益彰，处处透露着豪华品牌的精致感。15.1英寸悬浮式OLED中控屏采用超薄设计，实现了视觉的轻量化。与之匹配的Hyper OS 座舱操作系统，内置的高通第三代数字座舱平台，双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载功能。除了日常多媒体及人车交互之外，Hyper OS凭借毫秒级刷新率，能够精确记录路特斯Eletre在赛道上的动态数据，从而担当“专属赛道教练”的角色。相较价格定价区间相似，并同样主打科技的特斯拉Model X，路特斯Eletre显然拥有更强的赛道优势。

带回正标识的方向盘、三色安全带和一体式超跑前排座椅等多处细节，依然保留了路特斯生于赛道的执念。方向盘拨片得以保留，但不再是曾经右加左减的挡位切换，取而代之的是左侧调节动能回收，右侧调节驾驶模式。

音响方面，英国瑰宝级音响品牌KEF成为了路特斯的供应商，标配15个扬声器，更可以选装23扬声器的高阶版本，搭载Uni-Core™技术。某一个周末，我们可以手捧爆米花，在路特斯Eletre座舱内度过一下午，欣赏一部好莱坞大片，感受不逊于专业级家庭影院的杜比全景声带来的震撼。

试驾，是对路特斯赛道基因的再一次回味。

路特斯Eletre搭载前后永磁同步双电机。S+版本可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒，全球最快的双电机量产纯电SUV名副其实。

在街道驾驶过程中，6D智能底盘系统将整车行车质感拿捏到位。该系统可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，每一毫秒都在帮助我们感知当前的路况，从而作出相应调整。驾驶者需要做的就是控制好车速和把握前进方向。

同时，双腔空气悬架支持软硬、高低调节，在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，无论高速低速，都能顺畅稳定。主动后轮转向系统在高速时前后轮同向，帮助丝滑地通过弯道，而低速时前后反向，能有效减少转弯半径。

相较于偏重舒适感的Model Y，路特斯Eletre在动态稳定性的表现更出色，75年的底盘调校经验更是能兼顾日常驾驶和赛道极限使用。

【尾声】

路特斯的执着从未改变，从超跑到SUV，“For the Drivers”的信念不曾改变。即使更换了驱动形式，即使加高了车辆底盘，即使路特斯Eletre具备了更多元化的使用场景、更丰富的科技配置，路特斯依然用自己方式开启电气时代的颠覆和革新之路。