员工还能找CEO讨薪，可哪吒车主该找谁说理？

编者按：

相比起还能找到工厂去上门“讨债”的经销商，亦或是能在总部“堵”住CEO当面申请薪酬支付的哪吒汽车员工，其实还有一部分人更加渴望被关注，希望有人能够站出来解决他们的顾虑，或许哪怕只是稍微捂热一下那颗已经被凉透了的心。

没错，他们便是数十万的哪吒汽车车主。他们当中有的是网约车司机，更多的则是那些曾经无比相信哪吒汽车的私家车主，甚至有人还是在不顾家人反对的情况下，毅然决然地提走了一辆哪吒汽车。

而笔者就曾在成都机场路汽车商圈的捷龙园区里，遇到过这样的一群人，看到过许多前来维修保养的哪吒汽车，以及那枚可能在成都市内再也难找到的哪吒汽车LOGO。

这些人当中，有人脸上明显挂着焦虑，他们担忧“如果哪吒品牌彻底垮掉，可能真的只能转战路边维修摊了。”

有人挤出一丝苦笑，自嘲道“没办法，遇到了只能自认倒霉。我还算好的了，有同样是网约车司机的一位哥们，在选择哪吒汽车开网约车之前，他买的是一辆威马......”

可无论是焦虑的他，还是自嘲的他或她，最终的结果，大概率都是自己将这枚苦果咽下。无疑，在哪吒汽车暴雷这件事上，最“苦”的莫过于那数十万的哪吒车主。

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被欠薪者，尚有可能拿回他们的薪酬？

6月11日，网上流出了两段哪吒汽车员工向哪吒汽车董事长方运舟现场讨薪的视频。综合两段视频，我们发现此次讨薪并不顺利，后续也没有双方达成共识的消息传出。

反而在次日，又传出了公司员工已开始居家办公的消息，而距离哪吒汽车搬到这个“新家”也才短短几天时间。同时，据《每日经济新闻》报道，哪吒汽车新办公室所在的物业方表示，会让哪吒汽车搬走。公司的玻璃门上，也张贴了一张“员工现已居家办公，目前正在办理搬离手续”的告示，方运舟也已前往桐乡工厂处理后续事宜。

此外，该媒体还援引哪吒汽车内部人士消息报道称，早在5月底至6月初，公司把上海总部从普陀区搬到闵行区前，哪吒汽车就有了下一步的处置方案。按照原定规划，这一方案计划在6月底之前发布。

该内部人士还表示，只是没想到在方案发布之前，公司与离职员工的矛盾有被激化的迹象。“这次方总（方运舟）去桐乡，有可能会对原制定的方案进行一定调整，然后再发布。”

如若消息属实，那么哪吒汽车被欠薪的员工们，至少还有个盼头，因为处置方案里，一定会把员工的待发薪酬放在比较靠前的位置。当然，至于后续有何变化，以及会不会如期公布处置方案，目前尚未可知。

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被欠款者，还能期待一下破产重整？

今年3月份的时候，陆续有供应商前往哪吒汽车上海总部寻求解决方案。为此，哪吒汽车组织了一场以“化债”为目的的供应商大会。

3月25日，哪吒汽车通过其官微宣布，已与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。并称，此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等头部供应商积极响应。

4月份，又有20余家经销商代表前往哪吒汽车桐乡工厂维权，控诉哪吒汽车“打款未发车”、“拖欠返利”，要求返还车款、恢复售后服务，可最终他们仅拿到了一份无明确还款日期的“债权确认书”。

可见哪吒的“化债”举措并没有得到实质性的推进。而此时，或许破产重整便成为了最有可能挽救哪吒汽车的最后一条路。

昨日深夜，网上又流传出了一份名为《哪吒汽车重整声明》的图片。该图片显示，哪吒汽车宣布其母公司合众新能源汽车股份有限公司正式进入重整程序。

声明还显示，此次重整是在浙江省嘉兴市中级人民法院的监督下，由政府主导的积极自救行动，旨在通过法律程序化解债务危机、引入战略投资、优化管理体系，为企业的可持续发展开辟新路径。原管理团队将优化重组，新任CEO由具备跨国车企管理经验的资深人士担任，推动治理结构专业化。

若破产重整属实，被哪吒汽车“欠款”的供应商和经销商们，也有可能成为其中的受益者。目前来看，大部分的被欠款者，都希望哪吒汽车的破产重整能够早日推进。因为其他方面的努力和尝试，已经被证明了很难解决哪吒的困境。

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哪吒车主们，或是“最惨”的那批人

相较于员工和供应商、经销商，哪吒汽车暴雷这件事上，最惨的或许就是那批车主了。

以笔者所在的成都市为例，由于成都市区里最“坚挺”的两家哪吒汽车展厅已经选择了不再坚挺，均已先后打围拆除，故而现成都市区里有客户想看哪吒汽车想买哪吒汽车，那是不知道去哪里的。

同时，在仅剩下的那一家哪吒维修保养的门店，不知道还能坚持多久的情况下，哪吒车主们必然将面临巨大的售后维保难题。

相较而言，买来家用的私家车主可能稍微好一些，毕竟电动车的维保频率不算高，即使有问题，车主也可以开到一些大型的正规维修店进行后续的维保。

但对于将哪吒汽车买来作为网约车用途的那些车主们，他们因为使用频次更高，更有可能遇到车辆的某些问题。而一旦处理不好，后续带来的隐患不仅针对网约车车主们，还会直接影响到网约车乘客的利益和安全。

此外，因为哪吒汽车的暴雷，也大大影响了这个品牌的保值率。在二手车市场里，哪吒汽车的残值可以说是一天比一天更低。笔者在某社交软件上刷到了多位二手车车商，他们在直播过程中坦言，不小心收到的哪吒汽车，到手后就面临亏损几万元的“悲剧”。不止一位二手车商表示，现在根本不敢收类似哪吒汽车这些品牌的二手车。

那么毫无疑问，哪吒车主们在面临维保难题的同时，还很难出手车辆，即使有二手车商敢收，那收车价格也一定会让车主惊掉下巴，那么很有可能不得已只能一直开下去。

当然，有媒体报道称，哪吒汽车的处置方案当中可能包含了对车主的权益保障甚至是补偿措施，可这份处置方案一直都未公开发布，具体情况我们也不得而知。加之如果一旦哪吒汽车进入破产重整程序，车主的利益是否能够得到更好的保障，也得打上一个大大的问号。

故而，相比起那些还能找到工厂去上门“讨债”的经销商、供应商，亦或是能在总部“堵”住CEO当面申请薪酬支付的哪吒汽车员工们，哪吒车主或许将成为“最惨的那一批人”，他们的诉求和现实难题，也同样需要被看到。希望有人能站出来，为他们的合法合理的权益而兜底。