为什么你值得被“绿”就因为它是台有特殊技能的宝马5系？

　　在这个提倡节能环保的新汽车时代，现如今街头挂绿色牌照的新能源车型越来越多，这是趋势所在。一块绿牌的加持，可以为我们解锁额外的技能，比如：免摇号、不限行、新能源专享车位、更低的用车成本等等。

　　所以，各大汽车厂商也在加快新能源车型的市场布局。而在豪华品牌当中，宝马在新能源领域的优势非常明显。比如这次要书写的主角：宝马530Le，也就是宝马5系的新能源车型。它和普通版5系的区别在哪呢？它值得购买吗？一起看看吧。

　　外观：除了部分细节不同，外观有些低调。

　　是的，低调这个词儿，用在一台C级豪华行政车上有点不合适，毕竟即便是一台普通的宝马5系，其气场也足够贵气逼人。

　　而说它低调，是因为毕竟有了插电混动动力这个新能源的身份，照理说在外观上应该也该有些特殊照顾。可除了一些细节，一般人很难区分，外观细节体现在下面这些地方：

　　双肾进气格栅的一抹蓝：双肾进气格栅带有主动控制，能够根据发动机的工况进行开启或关闭，减少了风阻系数，同时进气格栅也带有蓝色饰条点缀，彰显新能源特征的身份。

　　车身多处宝马“i”和“eDrive”标识：大家都知道i标出现在宝马的i系列上，i系列车型主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术，i系列成为了宝马集团旗下最环保的品牌系列车。其车型比如有着超跑版魅力的i8和彰显未来感的小型车i3。而eDRIVE代表电力驱动技术。

　　充电口：位于左前前翼子板处的充电口是插电式混合动力车型的典型标志，除了车身右后侧正常的加油口，插电式混动车当然还需要一个插电口。需要注意的是：插电口所处的位置不同的车型和品牌位置都不尽相同。

　　可以挂绿牌：这就是重点了，尽管这是提车后才能体现的区别，但这块绿色的“徽章”，才是这类车型最大的价值所在。所以，别再管什么外观区别大不了，一台绿色拍照的宝马5系，这就是最大的区别，也是最亮眼的区别。

　　内饰：你确定这不是台7系？

　　内饰整体布局实际上大家也一定都很熟悉了，很多人反应宝马的内饰在视觉上不够豪华。的确，现如今，光看照片的话，一台十多万的国产车型就足以媲美奔驰S级了。

　　然而对于真正的豪华车而言，从来都是眼见为虚，感受为实。一台真正的豪华车，其内饰的质感、触感、豪华氛围的塑造，只有亲自做进去，看看细节，才知道好在了哪里。

　　这台车和多项高端配置都与7系保持一致，材质上采用了大量的皮革等软质材料与木纹饰板，并点缀金属质感装饰，档次得到显著提升。

　　到了夜晚，它豪华绚丽的内饰氛围会更加明显，比如16种组合的车内氛围灯、“迎宾光毯”照明灯，都给人一种十分酷炫的感觉。极具未来感的手势识别系统和掏出来让你逼格直升的、像智能手机一般的车钥匙。

　　而乘坐空间也不多说了，不是本文的重点，我们已经试驾过很多次5系了，3108mm的轴距带来的宽敞空间和舒适乘坐感，没有人会有一点不满。

　　而要说到它与普通5系的主要区别，自然就是在驾驶模式选择按键下面的eDrive按键了。划重点，下面就开始说：

　　更牛掰的eDrive动力输出结构

　　首先，这台宝马530Le的发动机最大输出功率为135kW（183Ps），峰值扭矩290Nm；而电动机额定功率为70kW（95Ps），额定扭矩为250Nm。

　　而作为宝马eDrive第三代系统，代表了宝马最新的动力输出结构（也可以说是能量输出结构）。这套系统同样对应着三种能量模式：分别是AUTO eDRIVE模式、MAX eDRIVE模式，以及Battery Control模式。驾驶者可以通过挡把边上的eDRIVE按钮进行切换。

　　AUTO eDRIVE模式：混动系统将根据当前车速和电池电量调整工作模式。

　　MAX eDRIVE模式：该模式下车辆会优先纯电行驶。530Le的纯电续航里程升级到了67km，在纯电模式下的最高车速更是达到了140km/h。而充电时间则仅需4小时（h）。

　　Battery Control模式：发动机可以为电池充电，并使电池电量保持在较高的水平。到了拥堵路段，驾驶者可以切换到其他模式，再次实现纯电驱动。这个模式可以由驾驶员自己设置保持电量，这样可以让电池电量保证一个较高水平，同时也更灵活的供我们使用。

　　驾驶感受：依然是台有富有乐趣的大家伙。

　　俗话说，坐奔驰，开宝马。显然就算是一台绿牌的行政级别的宝马5系，驾驶乐趣也应该是宝马的拿手好戏。宝马530Le的B48 2.0T发动机加来自ZF 的8AT变速箱的黄金组合自然是让人放心。而再加上电机的加持，综合最大功率达到了185kW,最大扭矩达到了420Nm。这也让它的百公里加速性能为6.9S。完全超越了530Li动力表现，还有一点别忘记，电机的响应速度要快不少。

　　530Le三种混合动力工作模式，还有四种的驾驶模式可选。加起来共有十二种的动力驾驶模式，足够让你面对不同的环境去选择不同的驾驶模式，这也使得它日常的动态表现近乎全能。

　　当然，对于有些人来说，过多的驾驶模式会让人眼花缭乱不知如何搭配。简单点来说，Auto eDrive模式就是个傻瓜模式，就像单反相机的自动挡一样，你可以全权交给电脑来自行处理；而MAX eDrive模式就是最大化的纯电行驶；Battery Control模式就是充电模式。可设置最低电量，电池电量将会保持这个值，低于此值发动机将会启动驱动车辆并为电池充电。

　　530Le后桥有空气弹簧，能够根据不同的驾驶模式去调节软硬程度。所以即使你在享受驾驶乐趣快感的同时，后排乘客的舒适感你也完全不必担心。这种舒适和运动达到平衡的深厚功力，向来是宝马的长处。

　　总结：在这个充电已经不是什么问题的当下，尽管价格比起普通车型贵了几万，纯电里程也有限，但宝马530Le插电混动版车型将宝马i系列的看家本领运用到混动技术中，并通过电脑系统将发动机与驱动电机高效率的结合在一起，通过多种驾驶模式与驱动模式的选择达到兼顾高性能与低能耗的综合表现，在行驶表现上利用油/电的高互补性达到了同级燃油版车型难以做到的平顺性与加速能力。说到底，这车挂不挂绿牌已经变得不那么重要了，重要的是这是台“别摸我”，要是喜欢的话，买就对了。