近日，一则长城汽车的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部，国家市场监督管理局，工业和信息化部递交了举报材料，举报的对象是比亚迪汽车！
长城汽车声明：长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
事后没多久，比亚迪发出声明：称长城所说的情况，测试车辆由长城购买，由中汽中心按长城的要求进行相关检测，这不符合国标要求的送检状态。应该由第三方抽样，保管和送检，并要求完成3000公里的磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅450~670公里，因此比亚迪认为检测报告无效，长城不能以此为依据。
最后比亚迪还在声明中说，比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在混动技术上有20多年的积累和迭代，不像有些同行想象的这么简单！
长城举报比亚迪是因为常压油箱，混动车发动机可能长时间不工作。炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。
所以业内普遍使用的做法就是高压油箱。此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸汽压力。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求，因此成本高了。
事态变得越来越有意思了，在中国影响力最大的两个中国汽车品牌干起来了。长城说比亚迪排放不达标。比亚迪说长城是不正当竞争，自己没问题，保留法务诉讼的权利。
我认为在这个时候，双方谁的话也不能信了。最好比亚迪也请第三方检测机构，或者让中汽中心做一遍相同的检测，出具一份排放没有问题的检测报告，以证清白。
如果比亚迪的车没有问题，那么长城汽车这次就丢人丢大了，自己实名举报，反而是一次大乌龙，这就是一次赤露露的不正当竞争。
如果比亚迪的车有问题，那么比亚迪的压力更大，不仅要承受舆论压力，还要对不满足国家标准的车辆进行召回。按照目前比亚迪汽车的销量看，召回的数量恐怕不会小。
所以双方肯定会有一方要承担责任，如果双方都不承担责任，那么作为检测一方的中汽中心就骑虎难下了。说明他们给长城汽车出具的检测报告有问题。所以这件事到底会如何处理，相信在最近的时间会一直受到关注。
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