今天是5月25日，对比亚迪来说是一个大日子，因为今天是其重磅车型宋PRO DM-i冠军版上市的日子，相信很多消费者都在静静的等待着这款车的发售。但好巧不好，今天也是令比亚迪恶心的日子，因为长城汽车在其微信公众号上面发了一条声明，将矛头直指比亚迪。
长城声称秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，已经在4月份向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部进行了举报。
随后比亚迪很快做出回应，表示“长城送检车辆不符合国标要求的送检状态，应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据”一时间在网络上引起来轩然大波。
不知道大家注意到没有，在此次争论中，长城汽车提到的“常压油箱”是关键点，与之对应的就是“高压油箱”。长城举报的内容意思是，比亚迪车型作为插混汽车应该使用高压油箱。
很多人不了解汽车知识就会感觉到很迷惑。下面我就来给大家解释一下什么是高压油箱以及与常压油箱的区别。
学过初中物理或者有生活常识的人都知道，汽车加注的乙醇汽油是一种易挥发的液体，即使存放在汽车油箱中，同样会一直产生油气以及由于燃烧不充分而残留下来的油气，这些油气在油箱中如果达到一定的范围量，就会造成危险。所以在油箱之后就设计了一个碳罐以及电磁阀，其作用就是吸收油气并进行燃烧，以减少油箱中的油气量。
一般情况下，常压油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而所谓高压油箱就是能承受高压的油箱，通过材料的选择、技术的改进，高压油箱承受的压力达到35-40kPa，差不多十倍于常压油箱承受油气压力。
那么此次举报中，长城为什么举报比亚迪车型使用了常压油箱呢？换句话说，插混车型为什么必须要使用高压油箱？要知道传统燃油车大多使用的是常压油箱。
这是因为，插混车有着两套动力，即发动机+电动机，当使用纯电驱动时，发动机并不参与驱动工作。由于发动机长期不工作，会导致油箱内部的油气越来越多，如果使用的是常压油箱，那么油气就会不断被排到碳罐内，但是碳罐的容量并不能容纳如此多的油气，那么大量未经过燃烧处理的油气就会随着排气管排出。这也就是长城所举报的比亚迪排放不合规的原因所在。
那么，对于插混车型，如何解决这个问题呢？一个的办法就是令油箱更加能装，于是高压油箱就应用到插混身上了。有人可能会问，为什么不加大碳罐呢？因为碳罐的成本比较大，相比之下，还是高压油箱性价比最高。使用高压油箱后，油箱中产生的油气会被沉积在其中，当需要发动机工作的时候，油箱就会迅速排出油气进行燃烧，这样既做到了安全，也让尾气排放合规。
回到长城举报这件事上来，比亚迪的尾气排放真的不符合标准吗？其实高压油箱比常压油箱仅仅贵了千把块钱，我想比亚迪不会为了节省这点成本而违法吧？那么真相究竟如何，有待官方进行调查披露，不妨让子弹多飞一会。
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