科尼赛克一家成立于1994年的瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。这家公司的老板克里斯·冯·科尼赛克（ChristianvonKoenigsegg）以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。
此前，科尼赛克曾将新能源四座超跑Gemera 带到中国市场，这款新车搭载2.0T三缸发动机和三电机组成的插电混动系统，综合最大功率为1268kW，综合最大扭矩达到了3500N·m。
作为一款超跑来说，百公里加速仅为1.9秒，即便是达到400km/h的速度，也能保持在20秒以内完成，虽然性能如此暴躁，但很多老客户并不愿意接受这款车。
不少人认为除了Gemera之外，科尼赛克的每款量产车型都搭载V8发动机，其实事实并非如此，在最早期的原型测试车科尼赛克还使用过来自斯巴鲁代号1235的12缸一级方程式赛车发动机。
这辆原型的官方名称是CCV8S 或 XP003，也就是量产车CC8S 的前身。在 2000 年首次向公众展示之后，原型车经历了多次升级，其中最大的改变莫过于动力系统，来自福特的4.6 升 V8 发动机，最大功率655 马力。
最终量产的科尼赛克使用了这台发动机，但在测试车亮相的三年前，该车搭载的是3.8 升平置对置12缸发动机，红线转速达9,000 转/分。
这台发动机是斯巴鲁与 Motori Moderni 共同针对1989/1990 F1 赛季（12,000 rpm 3.5 升发动机）的衍生产品。
整体发动机的重量太大，并且与竞争对手相比，性能表现没有太大优势，斯巴鲁放弃了这台发动机。
科尼赛克在1999 年收购了 Motori Moderni 的资产，其中包括备件、成品、图纸蓝图等，但最终未能在“Segg 产品”中将这些东西变为实现。
据了解，老板克里斯·冯·科尼赛克（ChristianvonKoenigsegg）是该发动机的忠实粉丝，但功率不够大，即使加入涡轮增压，最大功率只能达到 750 马力。
对普通人来说，可能这样的数字十分强悍了，但对于科尼赛克来说，这还远远不够，也正因如此，最终这台发动机没能量产。
就跟你知晓的历史一样，最终科尼赛克选择了来自福特的发动机，该发动机一直为该品牌服务，直到CCR停产，在CCX之后则开发了全新的发动机，这样的一款原型车也被不少人遗忘了！
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