武汉到淄博一箱油进淄赶烤，皓极能完成挑战吗？

加满一箱油，一款SUV能跑多少公里呢？

按照实际情况，在综合工况下，一款普通的紧凑型家用SUV，加满油差不多能跑500-600公里，如果是以高速路段为主，那可能可以跑700-800公里。即便是混动SUV，能跑900公里的也是相当不错的水准了。

而东风风神皓极最近接受了一个挑战，要用一箱油跑完1000公里路程。

面对这个高难度挑战，皓极有多大的把握？能否成功？

挑战目的地：重庆和淄博

这次东风风神皓极一箱油跑1000公里极限续航挑战是由国内某权威汽车媒体发起的，挑战起点是武汉，终点分别是淄博和重庆。

其中淄博距离武汉接近1000公里，全程几乎都是平原高速，路况并不复杂，但是距离是真的远，出发前谁都不知道会不会半道趴窝在高速上。武汉到重庆的距离虽然更短一些，地图显示只有860多公里，但是难度却陡增。因为重庆大家都知道，山城嘛。整座城市高低起伏，而靠近重庆的高速和国道也都是穿行在山间，长上坡和长下坡很多，再加上复杂多变的天气，都给重庆线的挑战增加了不少的难度。

两条挑战路线，皓极马赫双擎混动版几乎是满载状态出行，不仅一车坐下4名媒体老师，后备箱还装满了行李和拍摄设备。另外，大家为了力保测试结果真实可靠，并未刻意采用省油的驾驶方式，重庆线更是全程开启空调完全延续了日常的驾驶习惯。

在如此严苛的道路条件和挑战条件下，虽然路途遥远，皓极混动还是顺利抵达了淄博和重庆两个目的地。重庆段甚至临时增加了100公里国道山路，都没能难住皓极混动。最后淄博线挑战中，皓极混动跑了1044公里的超长续航里程，算下来综合百公里油耗仅有5L，其中市区路段，它的百公里油耗直接低到了2.8L，省油省到极致。

而重庆线皓极混动在跑了926公里后，油表亮灯了，此时他们已经抵达了重庆。而后为了彻底跑空油箱，媒体老师又干了50多公里，最终实测一箱油极限续航为976.1公里。重庆线全程百公里综合油耗是5.2L，市区+山路百公里油耗3.7L，这样的成绩，相当可以了。

制胜法宝：东风马赫双擎混动系统加持

东风风神皓极混动之所以能够有如此的油耗表现，自然离不开它所搭载的东风马赫双擎混动系统。它由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成，拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、动能回收、驻车发电六大能量管理模式，覆盖全场景、全速域，依靠一套电驱随时介入的“能用电时少用油”的混动工作工作，达到节油目的。

我们就以这次的长测举例，在淄博和重庆市区行驶的时候，等红绿灯起步或者碰到堵车低速行驶，由纯电驱动，动力输出顺畅、丝滑、无声无息，没有油耗产生。速度起来之后，电机依然能够满足整车驱动的动力需求，只是这时发动机介入，开始给电机充电，保证电机有充足的电量，这就是串联驱动。当速度进一步提升，皓极混动在高速公路上巡航行驶时，系统转为发动机直驱模式，保证稳定的动力输出。

而在另外几个场景下，比如像需要加速超车的时候，皓极的发动机就会“拉上”电机一起干，一起驱动整车。在制动或者驻车阶段，系统还能实现动能回收或发动机冗余能量的转化。

所以无论皓极混动处在什么工况下，东风马赫双擎混动系统总能够发挥出出色的平顺性、静谧性和动力性，通过系统智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

动力操控突出：别以为我只会省油

皓极混动搭载的东风马赫双擎混动系统，可不仅仅只会节油。动力表现也是不容小觑的。本身发动机加电机让整个系统的综合功率就达到了180kW，综合扭矩达到了540N·m。对车有所了解的同学应该都能理解这个动力表现是个什么水平，奥迪Q5L搭载的2.0T高功率版也不过180kW，所以皓极混动的动力表现丝毫不用担心。

在这次重庆线后半程的山区路段，媒体老师在开车过程中发现，皓极混动的动力表现可以说是随叫随到，因为不同于涡轮增压发动机存在涡轮迟滞的情况，皓极混动的混动系统是电机加持，所以在动力爆发阶段，没有任何迟滞，非常平顺，这也让驾驶者在需要加速爬坡时，能够有足够的信心踩下油门。

同时得益于皓极优秀的底盘调教，皓极在山路弯道中可以保持良好的稳定性。面对细碎的颠簸，皓极的滤振效果能让人感到满意，在通过减速带这类比较大的坑洼时，皓极的悬挂还能在第一时间拉住车身，整体感受相当紧实，完全没有松散感。皓极的转向也能给到驾驶者比较线性的手感，让整个车辆在山路的操控中非常得心应手。

结束语：

就测试结果来看，东风风神皓极混动的燃油经济性表现十分出色，整套混动系统的油耗表现不输丰田的THS、本田的i-MMD等知名合资品牌的混动系统。而且在确保低油耗的同时，皓极还有充沛的动力输出，优秀的驾驶质感，这也不得不让我们感慨如今的国产混动技术，真的是今非昔比了，期待未来市场上能够出现越来越多如同东风风神皓极一样的高品质产品，让更多人享受到混动技术带来的优秀驾乘体验。