说起当下的车市，可以用一个字来形容——卷！这不为了销量，国民神车也开始降价了，至高直降了1.3万元，全系2.98万元起售，没错它就是五菱宏光MINIEV。
这次降价后，意味着五菱宏光MINIEV也拼了。具体来看，五菱宏光Air ev四款车型最高直降1.3万元，其中Air ev四座300km进阶版车型降幅最大为1.3万元，其它三款车型均降价1万元。而宏光MINIEV家族四款车型售价直降6000元，另外宏光MINIEV标配版车型限时5月22日-6月30日售价2.98万元，再度回归2万元时代。
而值得一提的是，此次的降价并不是今年的首次促销优惠了。今年1月底，五菱宣布MINIEV限时优惠3000元；4月10日，五菱推出限时补贴——至高享受10000元优惠补贴；5月12日再次推出“轻松来电”电池月租方案，车辆起售价仅为1.98万元，其余按5年每月198元支付电池价款，再一次拉低了购车门槛，让更多消费者轻松就能开上新车。
通过这一系列的操作不难看出，今年五菱对于销量也开始有点“慌”了，至少它迫切想要保住曾经的“辉煌”！
其实说起宏光MINIEV，大伙对它应该并不陌生，凭借其小巧的车身以及便宜的价格，俘获了一大批消费者的青睐，还有着“国民代步车”的称号。根据官方数据显示，自2020年7月24日上市至2023年1月29日，宏光MINIEV在全球累计销量为111万辆，2022年更是成为全球小型纯电汽车销量冠军，说它是五菱的销量支柱毫不为过。
那么销量这么高且又不很贵的宏光MINIEV为什么要降价呢？当然这还是和当下的市场有关，伴随着竞争的加剧，宏光MINIEV步入2023年后，开始出现了增长乏力的情况，销量数据也并不这么亮眼了。乘联会数据显示，今年4月，宏光MINIEV销量1.8万辆，同比下滑27.4%；1-4月，宏光MINIEV累计销量仅87928辆，同比下滑26.5%。
虽说月均也有着2万多辆的成绩，但是对爆火的宏光MINIEV来说，这个成绩显然是无法让人满意的，与巅峰时期更是不可同日而语。与此同时，来自身边的竞争对手也越来越多了，像奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINIEV以及吉利熊猫mini等都如雨后春笋般冒出来，增加消费者选择的同时也给了宏光MINIEV巨大的压力。
看着市场份额被逐步瓜分，宏光MINIEV总不会无动于衷，于是降价就成为了目前最简单有效之法，毕竟在这个价位上消费者对价格还是很敏感的，任何“风吹草动”都有可能左右最终选择。不仅如此，今年的燃油车也出现了价格之战，很多人会选择便宜的燃油车，所以对于宏光MINIEV而言，降价势在必行，也更是无奈之举。
不过从长远发展来看，降价终究不是长久之计，此外对五菱汽车来说，单靠宏光MINIEV也远远不够，所幸五菱也意识到了这一问题，接连推出了包括五菱NanoEV、五菱Air ev晴空和五菱缤果等车型，满足更多场景以及更多人群的用车需求。而换个角度从另外一方面来看，车企的降价对消费者来说，并不是什么坏事！
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