4月份的上海车展我有幸去转了一圈，最大的感触就是现在的国产车发展得太快了，技术日新月异，甚至到了让人瞠目结舌的地步。尤其是新能源汽车，令包括欧美等汽车发达国家的专业参展人士都为之侧目。
今天，我们就来看看吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i，谁的混动技术更胜一筹。
科幻前卫和时尚沉稳
银河L7作为吉利银河的首款车型，基于e-CMA架构平台，采用全新“银河涟漪美学设计”，不仅搭载全新的吉利银河车标，整个外观也比吉利的其他车型更为圆润饱满，很好地与自家燃油车系列形成鲜明对比，整体更符合新能源汽车“科技感”的定位。前脸部分，银河L7采用了在电动车常用的封闭式格栅，但完全不用担心发动机的散热问题，因为它使用了三层水冷技术，有效地解决了这个问题。
在整车运动氛围的营造上，银河L7的设计师采用了当下潮流的溜背式车身曲线。同时，装配扁平比更低的大尺寸运动轮毂，使整车凸显运动感的同时也满足了驾驶稳定性。这一组设计可谓是俘获了大批年轻人的心，也完美迎合了当下新能源汽车年轻化的设计趋势。
比亚迪宋PLUS DM-i，作为插电混动SUV领域中的一员老将，大家对于它的外观一定是不陌生的。比亚迪独具一格的“龙颜美学”设计、六边形前格栅，再加上高亮银色装饰条的点缀，车头时尚精致。灯组点亮后更是具有专属的辨识度。
内饰方面，我们可以从官方图片看到，银河L7在车内采用了较为简洁的设计风格，三块显示屏幕把科技质感满满。该车的副驾驶座椅还拥有加热、通风、按摩、记忆等功能。在银河L7上还配备了AR-HUD抬头显示功能，这也是目前汽车行业内比较尖端的抬头显示功能了。
宋PLUS DM-i的B级悬浮舒享座舱，集科技、优雅、精致于一体。15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，高速率、更流畅、性能强。PM2.5绿净系统为出行带来安心和放心。
空间表现
银河L7在空间方面的表现，身高178cm的体验者坐进前排，头部有一拳两指的空间。前排位置不变，当体验者来到后排时，头部空间一拳有余，腿部有两拳的空间，也是很宽裕了。
宋PLUS DM-i同样是以身高178cm的体验者为例，在主驾座椅调至最低位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排约有1拳1指的头部空间剩余。保持前排驾驶坐姿不变，后排头部有1拳的空间剩余，腿部有超过两拳的空间剩余，表现同样让人满意。
动力及辅助驾驶系统
动力是两台车分高下的地方。银河L7采用自家特色雷神电混8848混动系统和神盾电池安全系统，前者由一台1.5T四缸发动机+电机组成，并且发动机的热效率高达44.26%，并拥有弹射起步模式，虽然官方公布的百公里加速时间为6.9秒，但在该功能的加持下，足以满足那些对性能有所需求的消费者了。而且得益于这套出色的智能混动系统，银河L7在满电状态下的CLTC综合工况续航里程更是高达1370km，百公里的馈电油耗也仅为5.23L。此外，再加上神盾电池安全管理系统，安全有保障。
比亚迪集“快”“省”“静”“顺”“绿”等多重优势的DM-i超级混动专用刀片电池显然知名度更高。该系统采用骁云-插混专用1.5L/1.5Ti高效发动机+高效EHS电混系统，动力更为强劲。在这样强大的动力加持下，宋PLUS DM-i顶配车型的0-100km/h加速时间仅为5.9秒。同时它的最低馈电油耗为4.4L/100km，可油可电综合里程长达1200km，与银河L7不相上下。
写在最后：
吉利这步棋看来是走对了，它并没有通过过度压价而削减汽车本身的品质，给消费者提供了更多的车内配置，这在后期用车体验中将会是一个不小的加分项。
运动造型、配置越级、超长续航、动力强大、电池安全的宋PLUS DM-i，完全可以满足日常家用需求。
接下来就要看消费者对于产品力的认可程度了。
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