【e汽车】新摩卡DHT-PHEV，打造大五座SUV市场新标杆

美国未来学家阿尔文·托夫勒在《未来的冲击》一书中指出：“未来经济将是一种体验经济，未来的生产者将是制造体验的人，体验制造商将成为经济的基本支柱之一。”

随着消费升级进入2.0时代，“体验感”比以往任何时候都更重要。而最高级的体验感，就是让消费者在产品使用中感到满足和快乐，形成一种愉悦的记忆符号。

由此，我们可以发现，农家休闲田园、国风汉服、生态露营、围炉冰茶、空气炸锅、虚拟数字人……这些能与消费者产生共鸣的产品或体验，越来越为年轻消费者所认同。

聚焦到汽车行业，在“新四化”的时代浪潮下，汽车行业正经历百年未有之大变局，以电动智能为特征的发展新动能，正演变为新一轮产业竞争的新赛道。那么问题来了，在这条新赛道上，汽车企业如何营造快乐的“体验感”呢？

我们不妨找一个参照物——魏牌。

背靠长城汽车33年造车积淀，魏牌始终将用户需求作为产品第一要素，总能恰如其分的给予消费者最优选择。比如即将上市的魏牌新摩卡DHT-PHEV，以大五座SUV市场为契机，旨在重新定义大五座旗舰电动SUV，为消费者带来更超值的产品和价值体验。

让“诗与远方”不再遥远

目前，越来越多消费者购车时，会选择新能源车型，但目前新能源汽车依旧存在不少问题。

比如，受制于充电设施的不够完善，纯电动车型会让不少用户有里程焦虑、补能焦虑，同时还面临冬季低温环境下续航缩水等问题；而增程式电动车型，普遍存在匮电油耗高于同级燃油车的窘况。

当然，还有一个更关键的问题——价格。以大五座SUV市场为例，诸如理想L7、岚图FREE、问界M5等使用体验相对较好的新能源车型，售价均在30万元以上。

那么，到底什么样的新能源车型，才能既解决用户痛点，且价格合适，还能满足用户多元出行场景需求呢？

搭载混联DHT技术的新摩卡DHT-PHEV，无疑就是魏牌给出的答案。

这套系统由1.5T高热效率发动机（中国心“十佳发动机”称号）、130kW高集成两挡DHT变速箱（“龙蟠杯”第五届“世界十佳变速器及电驱动”称号）、34kWh高能量密度电池包组成。可提供纯电（强制纯电）、纯电优先和智能混动三种动力模式，可最大限度实现不同驾驶环境、不同速域下的效率最优化，让整车实现更低能耗和更长续航。

在全球领先智能DHT技术的加持下，新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率达291kW，最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航达1100+km，纯电续航175km，馈电油耗仅为5.55L/100km。

从技术维度看，大五座市场上颇受追捧的增程式车型，其增程串联系统仅≈1/3的混联DHT技术，其在高速行驶状态下的能量损耗和性能表现，相比新摩卡DHT-PHEV同样存在差距。

有了混联DHT技术加持，周末双休日、七天小长假长途自驾，新摩卡DHT-PHEV完全可以做到从容不迫，让续航焦虑、补能焦虑成为过去时。当然，在去往诗和远方的路上，安全护航也很重要。

新摩卡DHT-PHEV搭载Coffee Pilot智能驾驶辅助系统，全车搭载22颗高精探测元件，具备全球领先的HWA、高速NOH智慧领航辅助驾驶系统、智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能，可以实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、红绿灯识别与控车、复杂路口通行等场景，让消费者每一次出行都更轻松惬意。

以消费者需求为中心，打造大五座出行更优解

过去消费者对车辆的最基本要求就是大，而如今，消费者改变了“以大至上”的盲目追求，更注重车辆的舒适性、实用性。

从车身尺寸账面数据来看，以理想L7为代表的5米长的大五座SUV确实要比新摩卡DHT-PHEV更有优势，但这是否意味着其舒适性和实用性就更好呢？

根据权威媒体的报告，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可发挥最大优势，即空间和舒适性可以达到最佳平衡。

新摩卡DHT-PHEV设计之初就考虑到了黄金车身尺寸与自由平衡空间设计，其车长为4881mm，轴距达到了2915mm，在保证空间和舒适性的前提下，还兼顾车辆的通过性、操控性；而市面上超过5米的同类车型，反而容易造成开车难、停车难等问题，尤其在拥挤的城市里开，远没有新摩卡DHT-PHEV那么友好。对于注重家用的消费者来说，还需多加斟酌。

再从舒适性角度来看，新摩卡DHT-PHEV在细节上也很“用心”。

比如后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，可以轻松翘起二郎腿；前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大可放倒151°，可实现随时随地车上小憩；后排横向尺寸1450mm，同时坐两个人也毫无压力；后排靠背两挡可调，最大可调节至122°，可实现后排“微躺”；后排进深1960mm，横向宽度1220mm，打造出更大的储物空间。

品质，同样不容忽视

事实上，目前市面在售的新能源车中，尤其是同价位的产品并不少，那为何笔者更看好魏牌新摩卡DHT-PHEV呢？这背后还有两个不容忽视的因素就是——更可靠的安全和品质。

说到安全，在电动车领域，最关键的是电池系统的安全性。

而电池安全恰恰是新摩卡DHT-PHEV的最牛之处——它采用了安全性能和续航性能都十分出色的热阻隔新能源电池包。

在确保电池包材料的安全可靠之外，魏牌也对电池包进行了360度全方位保护。如电池包的离地间隙197mm，确保电池包在一些极端路况下也不被磕碰和磨损。同时，其还在电池包部分提供了双重防护，使用铝合金材质、2mm厚钢材质防护板及PET包覆防护，从而达到高耐磨、耐冲击的可靠防护。

在安全设计方面，该电池包通过特殊传感器（压力 /气味）提前预警，模组相对独立，可引导热失控排气按照特定通道排出，同时高强度上壳体保护性能出众。

除此之外，新摩卡DHT-PHEV的电池包还通过浸水、温度冲击、跌落、火烧、热失控等90多项安全测试验证，最大限度的保证了电池的安全性。

主被动安全性方面，新摩卡DHT-PHEV是经过中欧双五星安全认证的车型，车身高强度钢和热成型钢比例达到78.15%。同时，还标配七大安全气囊，并增加了膝部气囊。数据显示膝部气囊可以减少乘员胸部伤害10.2%、小腿伤害23.6%。

此外，新摩卡DHT-PHEV还具备30项智能安全配置，进一步提高了驾乘人员的安全保障。

说到品质，依托于长城汽车33年造车经验与同样历经时间和市场考验的全球百强顶级供应商伙伴，新摩卡DHT-PHEV在车辆制造工艺和品质上都不用担心，而这也是新摩卡DHT-PHEV敢于挑战市场上所有大五座SUV的最大底气。

结合此前蓝山DHT-PHEV 27.38-30.88万的售价来看，本次新摩卡DHT-PHEV或将会有同样的价格优势，而这有望进一步重塑魏牌的品牌势能。

总结：进入新能源2.0时代，面对愈演愈烈的价格战，新能源市场虽说热闹非凡，但其实每一家车企都过得不轻松，焦虑与迷茫成为当下众多车企的真实写照。此时谁又愿意，或者说谁又有精力去真正洞悉消费者的需求呢？

在眼花缭乱的营销和琳琅满目的品牌“乱花渐欲迷人眼”的时代，“产品为王”显得更加重要。依托长城汽车33年造车底蕴，魏牌坚持以用户真实需求为落点，推进产品持续迭代更新。可以断定，新摩卡DHT-PHEV定然会比“资本派”更可靠。它没有令人应接不暇的智能化功能，没有让人眼花缭乱的“冰箱、彩电”，但从混联DHT到NOH高阶智驾，从机械素养到整车舒适水平，再到可靠的安全品质，各个方面都体现出新摩卡DHT-PHEV对用户美好出行生活的坚持。

随着新摩卡DHT-PHEV的到来，魏牌不仅为用户带来更科学、更好开、更可靠、更安全的用车体验，成就更超值的产品属性。更重要的是，新摩卡DHT-PHEV还有望重塑大五座SUV市场格局。

时间会犒赏那些脚踏实地、用心为用户造好车的企业，而属于魏牌的新时代正徐徐展开。