20.99万起步的smart精灵#3，捞走极氪X潜客

作为smart给全球“成年儿童”的礼物，smart精灵#3在6月1日正式上市。smart品牌全面电动化的第二款车型，这次共推出了4款新车，除了限量1999台、定价28.99万的BRABUS性能版，单电机、续航555km的Pro+版只需20.99万元，而0-100kph加速4.3秒的Pulse四驱版指导价是23.99万，顶配Premium版同样采用单电机、0-100kph加速5.4秒，CLTC续航增加到580km，价格是25.59万元。

此前驾仕派已经参与了smart精灵#3的全球首试，除了在驾乘体验上的全面运动化改良，它给我的第一印象还是“惊”。

我以往smart会像大多数车企那样，只是在原有车型基础上调整车顶弧线压低高度，最多变更一下A、B、C柱的角度，但精灵#3却和smart精灵#1大相径庭。无论是弓形车顶、机盖、翼子板、车门，还是前后尾灯都截然不同，可以说除了外后视镜两车几乎找不到共用部件，所以smart精灵#3的制造成本绝对不低——其实从尺寸上也可以看出端倪，精灵#3除了风阻系数从0.29Cd降低到0.27Cd，车身长度4.4米、宽度1844mm，轴距也是紧凑型标准的2785mm，都超过了smart精灵#1的规格。

当然，在车内部分smart没有过于铺张，布局和细节大体上遵循了smart精灵#1的T型灵动座舱模板，包括高成本的渐变式INS德国进口膜片工艺也得到延续。

当然作为更加运动化的车型，精灵#3还是有进行针对性的调整，比如在同样8155芯片的12.8英寸悬浮中控屏上，“灵感星球”samrt OS系统的虚拟助手形象，就从乖巧的小狐狸变成了更有激情的猎豹。此外，AMG风格的三个中央圆形空调出风口、一体式运动座椅、多功能运动方向盘都是smart精灵#3的标配。

虽然有着改头换面的形象，但smart精灵#3的价格并没有大幅提升——毕竟宝马X4比X3贵了16%、奥迪Q3 sportback也要多花1万多块，但精灵#3和精灵#1同等级车型相比，Pro+续航增加20km、0-100kph加速快1.3秒，多了前排手机无线充电和行车记录仪，同时也升级245/45 R19轮胎和后轮盘式刹车，还标配并线辅助、后碰撞预警、倒车车侧预警、自动变道辅助、开门预警和前排中间气囊，虽然没有后排座椅前后及靠背调节，少了64色氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刮、分区空调和车顶行李架，但考虑到车价只增加700块，我认为20万购车预算的朋友选smart精灵#3绝对超值。

smart精灵#3的Pulse版本看起来比精灵#1贵了1万多元，但这大部分成本都在双电机上，并让它的0-100kph加速达到惊人的4.3秒，不过续航也缩减到520km的CLTC成绩。而smart精灵#3的Premium版与精灵#1差价和Pulse版一样，配置却并没有增加太多。

至于金字塔尖的BRABUS版本，smart精灵#3同样是贵了1.09万，除了后碰撞预警、前排中间气囊、245/45 R19轮胎、座椅通风、行车记录仪和通风盘后制动，还换回了3.6秒的0-100kph加速和模拟声浪。

总结来看，如果只是喜欢轿跑SUV的风格，选择最低配的smart精灵#3 Pro+足以满足使用体验，毕竟Pulse版的双电机、自动泊车、隐私玻璃、发光LOGO、照地灯、门把手照明、流光粒子格栅、感应雨刷、真皮座椅、64色氛围灯、自动防眩目后视镜、双区热泵N95香氛空调、10英寸HUD，以及23个硬件的智能辅助驾驶系统，在3万元的差价面前值不值因人而异。

如果对于性能有期待的话，Pulse的smart精灵#3则优于顶配Premium，虽然没有13扬声器的Beats音响、矩阵大灯、自适应远近光，续航能力也相差60km，但仅是加速体验上的区别，就足以打动追求快感的人群。

至于BRABUS版本的smart精灵#3，向来是给极致性能爱好者的礼物，它不但配置拉满，增加Alcantara内饰、包围件等运动化造型，底盘悬架和动力输出也完全拥有不同调试风格，直接对标MINI JCW，如果预算宽裕到无视它和Pulse版的5万元差价的话，那smart精灵#3 BRABUS能给到你物有所值的体验。

这时你也许还有一个问题，同样来自SEA浩瀚架构，smart精灵#3和极氪X是相爱相杀的队友吗？从观感上看，我认为精灵#3已经和极氪X做出了明确的区隔，这样的差异不仅停留在smart品牌从1998年开启的历史印记、smart Roadster的精神传承，同样也是奔驰团队在设计理念上大相径庭的结果。对于追求时髦的年轻人来说，极氪X确实更有噱头，但如果看重长久的体验，我想smart精灵#3不会让人失望。

驾仕总结：

作为smart家族全新轿跑SUV，smart精灵#3在个性化精品电动车的领域已经占据先机，尤其是大众甲壳虫停产、菲亚特500e远离中国、MINI电动化迟到的时刻，smart已经成为年轻消费者追求自我的唯一图腾。

虽然以目前新能源市场内卷的趋势来看，20.99万起步的价格让smart精灵#3成为爆款存在难度，但回想过去的smart乃至MINI、甲壳虫，也都不是主流车型，可依然能吸引无数关注的目光，也许这才是汽车文化存在的意义。

能让更多人理解、接受smart，将是smart精灵#3的使命。

文｜Louis

图｜网络