刚迈过6月的大门，就有不少汽车厂商迫不及待地公布了它们上个月的交付/销量情况，而这其中就包含了广汽丰田。官方数据显示，在刚刚过去的5月份，广汽丰田累计售出新车77534台，同比增长10.7%，环比增长0.6%。
其中，更令人意外的是，广汽丰田三大旗舰车型，凯美瑞、赛那、汉兰达的销量占比高达61%。这不由得让人发问，明明都是新能源时代了，丰田为什么还能如此热销？其实，四三车库认为，广汽丰田之所以能逆市大卖，主要是它抓住了消费者追求高品质这一点。具体来看：
广汽丰田旗下车型不仅以优异成绩通过ISO9001质量管理体系的认证审核，更满足全球各地的需求标准，具备更高的普适性和更完备的考量。同时，沿袭丰田安全方针，广汽丰田以更高标准提升制动、碰撞安全，制动安全标准甚至高于法规要求。
其中，在碰撞安全方面，广汽丰田则在满足C-NCAP柱碰基础上，追加POLE直角碰撞工况，进一步强化侧面安全。一直以来，广汽丰田紧紧把握高质量发展这一根本目标，引进全球先进制造工艺，发挥自身规模化、完备化的传统体系优势，夯实可持续高质量发展根基，为中国用户提供更安心可靠的产品。
更何况，广汽丰田并不是只发展纯燃油车，作为碳中和先锋，广汽丰田电动化车型已经相当成熟，13年的深耕让它除了具备高品质外，还赢得了广大消费者的认可。品牌旗下智能电混双擎车型1-5月累销超10万台，持续释放电混魅力。
而除了高质量，广汽丰田在智能电混车型的核心部件——电池上，也下足了功夫。为了确保0燃烧、0泄露，除了对电流、温度实时监控外，广汽丰田在电池制作上也采用了熔点高达1500℃的钣金件上盖，高于其他采用熔点1400℃的材料，为电池打造超强隔热安全处舱。并且，相比绝大多数车企使用的磷酸铁锂电池，广汽丰田采用的良品率更高、维修成本更低的三元锂。
此外，广汽丰田对电池式样及评价方法还提出了5项高要求，进一步降低电池起火风险。在高标准制造工艺和高安全电池工艺的联手下，广汽丰田旗下智能电混双擎车型，可以说是既有高品质又有高安全性，而这恰恰是目前很多消费者所需要的产品特征。
更何况，如今的广汽丰田在智能化层面也做了相应升级，给到了T-Pilot辅助驾驶系统，并且为了保证用户用的放心，广汽丰田采用比新能源集成式芯片成本更高的分布式ECU芯片，安全冗余更高，同时备有两套刹车系统，使得用户在出行时又多了一重保障。
其实，对于绝大多数家庭用户来说，相比科技和噱头，他们更想要的是一辆省心又省油的车型。诚然，在智能水平上，广汽丰田目前在售车型还无法与国内的头部企业硬碰硬，但它也提供了辅助驾驶系统以便于用户日常行车。
四三说：
与其他新能源车企相比，在中国市场深耕多年的广汽丰田，早已将品质的标准打磨的很高，所以坊间也流传有“开不坏的丰田”的评价，而正如我们前面所提到的，品质、安全恰恰是绝大部分家庭用户渴求的车辆特征。因此，我们也相信，在高标准制造工艺的加持下，丰田要开启反攻了。
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