随着新能源市场的兴起，我国造车领域迎来了一次前所未有的弯道超车机会，而巨大的红利也让不少造车新势力们纷纷涌入到市场之中。但不知道大家有没有发现，目前新能源市场内的车辆价格普遍要比燃油车高上不少。同时大家能看到，国内的新能源市场真的卷起来了。然而时下的新能源市场中，除了哪吒汽车以外，很多的造车新势力起步就是高端，一高端起来，价格也就直奔30万，甚至更高。
在这种市场大环境之下，蓝电汽车的出现无疑是给消费者提供了一个更加具有性价比的选择。蓝电汽车旗下首款车型蓝电E5定位于电混中型SUV车型，官方指导价为13.99-15.19万元。加之如今终端还有“交一千抵一万”的销售优惠政策，直接触底12万级市场，可谓是非常具有魄力，同时也不难看出，蓝电汽车便是赛力斯集团征战新能源赛场的底牌之一。
小编在看到蓝电E5的第一眼，车标就让小编感到眼前一亮。在如今多为以线条为主的车标当中，圆形矩阵的设计的确会让消费者留下比较深刻的第一印象，经过工作人员介绍后，小编了解到其车标源自于Electric的“E”，在E的基础上以万物互联为设计概念，创造出一个独特的蓝色点阵形态，致力于成为E时代万物互联生态的建设者。
多方面的惊艳，共同组成了这台蓝电E5
回到车型本身，蓝电E5的外观设计虽然称不上有多么惊艳，但实际看到车辆的一刻还是会给人一种眼前一亮的感觉，外观上前脸配备了大尺寸格栅，并且在内部镶嵌了点阵式镀铬的装饰，整体显得大气非凡。而在车尾部分则是使用了当下流行的贯穿式LED灯组，点亮后非常有视觉效果，整车看着非常平整，同时排气部分全部隐藏，看起来非常干净利落。
在试驾当中，整车给小编带来的第一个亮点绝对是空间方面，蓝电E5拥有着超越同级大车身 4760mm超长车身 2785mm超长轴距的数据绝对亮眼，并且其内部采用5+2的布局形式，整车立体空间足够富裕，驾乘更为舒适。除此之外，作为首批深度搭载HUAWEI HiCar3.0的车型，蓝电E5在车机交互方面绝对算得上同价位顶流，同享万物互联的鸿蒙科技内搭载了远程操控、多方式唤醒、手机导航无缝流转以及智能情景卡片等多方位体验。
随着对车辆驾控的体验，小编也愈发觉得这是一台非常“有趣”的车型。本次试驾车型为顶配版本，也就是纯电110km续航版本。而从实际的驾驶体验出发，蓝电E5相比于市面上其他电混SUV而言还是相当好上手的。蓝电提供了EV和HEV两种工作模式，在电量充裕的情况下，即使选择了HEV模式，但蓝电E5还是主要以纯电模式驱动。所以，在这段期间内，蓝电E5的驾驶感与纯电动车没有区别。而这也是弗迪动力电混的“以电为主，电驱优先”的特点。
不仅如此，蓝电E5还有着能耗低的优势。蓝电E5的WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，综合工况油耗低至1.23L，这样的数据可以说是远低于燃油车。日常城市通勤只用电、不加油，享受极致省钱的0油耗出行。就算偶尔远途出行用油，蓝电E5按5年10万公里的养车成本来看，可以比油车立省5万元。
全民舆车：蓝电E5的出现，或许是新能源市场变革的关键节点
随着试驾活动的落幕，小编对于蓝电E5这款车型有了一个全新的认知，作为蓝电汽车旗下的首款产品，蓝电E5无疑担任好了品牌开拓者的身份。除此之外，凭借着价格的一再下探，蓝电E5在市场内所展现出来的竞争力也是毋庸置疑的，或许在不久后的将来我们再度回首，蓝电E5或许便是下一次新能源市场风向变化的关键节点。
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