日前研究机构 ICCT (International Council on Clean Transportation) 公布一份 2022 年研究报告，报告内容乃是分析 2022 年全球前 20 大乘用车制造业者，针对其电能转型的情况进行评估，而在该份报告中的评估内容，标注特斯拉与比亚迪为领先企业，但多数日本品牌包含丰田、本田、日产、马自达等则是被列在转型步调落后。
ICCT 乃是成立于 2001 年的研究机构，在当年柴油门事件中就是做为第三方检测单位者，而其主要工作就是针对环保能源的发展做出研究。而 ICCT 在 2023 年 5 月底时，发布了「2022 全球汽车制造企业评等、谁是电动化转型领先者」的一份报告，报告内容分析 2022 年全球销量排名前 20 的乘用车制造企业，藉由不同项目评估内容计分，最后将 20 个汽车集团分为 3 个等级，包含了领先企业、转型中、以及步调落后。
撇开如能耗、续航里程、充电速度等技术指标内容，或者是产品上的投资与目标订定等战略规划，单就电能车款的产品数量、整体占比等评估，就不难看出其中的差异性；现今车坛油转电已经成为集团或品牌发展的科技指标之一，而中国在电动车科技上的积极拓展，已经展现出非常强大的成果，甚至在部分领域上都可以说居于领先地位。
比较值得关注的，是在这项研究报告中，被评定为步调落后的有 6 个品牌，其中多数为日本品牌与集团，印度的 Tata 集团也在其中，而 ICCT 也在报告中指出，日系品牌在转型电能节奏上的缓慢与落后，主要也是与日本政府政策设定有关，同时日本市场对于电动车接受度不高，也是转型步调的关键。
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