GL8已成过去式！岚图梦想家PHEV能和驾控捆绑，关键还宜家宜商

随着越来越多的新能源MPV上市，小编也突然有种后知后觉的感觉，即插电混动式MPV在产品多用途或是宜家宜商这件事上，好像都比传统燃油MPV大不少。

如动力方面，以电机为主驱动力的混动MPV，不仅经济性、平顺性更好，在动力响应上也更占优势。且现在不少混动MPV还都带对外放电功能，若载着家人去户外露营、野炊，顺便还能实现用电自由。

例如，亮相在中国电影华表奖走红毯环节的岚图梦想家，即是很好的例子。

而提及岚图梦想家，感觉就不得不聊到别克GL8这位纵横MPV多年的霸主了。毕竟，像梦想家参加的各大正式活动、官媒晚会的接待用车，过去都被GL8给承包了；但如今，像电影界的三朵金花华表奖、百花奖、金鸡奖活动现场，却都是梦想家的身影。

分析来看，其实，岚图梦想家在MPV领域带来的产品颠覆性，也具有硬实力让GL8成为过去式。如在动力上，梦想家PHEV搭载的双电机最大动力输出为290kW/610N·m，完成零百加速也仅需6.6秒，相比GL8的2.0T机头带来的174kW/350N·m动力和近10秒的零百加速，则已是带来了质的提升。

还有驾控层面，相比别克GL8传统的前麦弗逊+后多连杆悬架，以及普通的铸铁材质用料，梦想家PHEV的前双叉臂+后五连杆全铝合金悬架，和带魔毯滤震的CDC+空气悬架，已是没有可比性。

尤其当反馈到驾乘方面时，梦想家PHEV在将MPV驾控灵活性和路感做到在线水平的同时，还凭借高规格底盘用料带来了更出色的乘坐质感。

此外，在宜家宜商这件事来看，梦想家PHEV的高品质，也会比GL8表现得更亮眼。如家庭出行时，对于有6/7座刚需的用户而言，梦想家PHEV超5米3的车长和3米2的轴距，用于日常带俩娃+保姆+长辈出行时，其足够宽敞的车内空间和第三排座椅乘坐舒适性，均能够兼顾咱们带娃长途出行。

如在逐渐炎热的夏季到来，各位奶爸带着家里人想去山里、度假村避暑时，咱们不仅无需担心梦想家的空间，且在绵延的盘山公路行驶时，梦想家PHEV的底盘支撑感与侧倾抑制处理，还做得可圈可点，对于久坐会晕车的朋友来说，自然也更友好。

还有宜商这件事，对于岚图梦想家来说也是比较关键的用车特性，毕竟这台车在商务接待用途上，都较为活跃。

当然，以梦想家的产品力来看，出席正式场合、用途商务接待啥的，对它来说还是很轻松。如梦想家PHEV四平八稳的外观与后排双侧电滑门、阶梯式上下车，在用户身着正装出席某大型活动时，均足够搭调且具有商务仪式感。

还有最核心的第二排座椅，梦想家PHEV是有给到两个航空级座椅，且商务小桌板、加热、通风、按摩、腿托等等功能，也没有缺席。若用于商务接待，比如去到机场贵宾楼接待重要客户，那对于刚从头等舱下来的客户来说，当坐进梦想家PHEV车里时，至少在座椅舒适性与配置规格上做到齐平，问题还是不大的。

写在最后：

不难看出，在取代别克GL8、奔驰V级或是丰田埃尔法这类传统MPV时，出自新能源架构平台的岚图梦想家，在保障了可观的宜家宜商特性之余，其在动力系统、底盘用料和驾乘质感的进步，无疑是能刷新许多消费者对MPV车型的固有认知。

这对于很多奶爸来说，想必也将是一大利好。因为，过去大家在7座SUV和7座MPV之间，之所以会选择向前者妥协，主要还是因为MPV驾控表现确实太一般，也不适合作为家庭唯一用车。但以岚图梦想家的驾控反馈与动力特性来说，则就不存在“7座家用&驾控性能不可兼得”。