鸿蒙座舱比小鹏车机强在哪？问界M5纯电版与小鹏P7i对比来袭

在车上等人的间隙，你还是习惯拿起手机刷短视频、刷微博、聊微信吗？

随着智能网联技术的发展，现在智能车机已经成为新车重要的产品力了，车企一方面绞尽脑汁地给屏幕“加量”，恨不得从主驾到副驾都铺满了屏幕。一方面想方设法给车机“提速”，优化车机的操作体验。

但时至今日，能让用户在车内完全“扔掉”手机，仅依赖车内大屏完成智能化需求的车机，似乎仍然寥寥无几。

什么样的车机才能真正称得上“智能座舱”？优秀车机的评判标准又是什么？笔者找来了两款在车机上表现可圈可点的车型，升级了HarmonyOS 3系统的问界M5纯电版和小鹏最新上市的P7i，来一探究竟。

车机系统中，交互是体验的关键

对于一套车机的评判标准，交互体验是非常重要的部分，其中又包括了车机操控和语音控制两大交互层面。首先在车机操控界面，问界M5纯电版就跟小鹏P7i等车型非常不同，反而跟华为MatePad是非常类似的。鸿蒙座舱的主界面以壁纸打底，拥有大面积的留白，仅在桌面下方常驻了个性化快捷栏，用户可自定义应用及服务卡片，让最常用的功能触手可及，实现零层级操作的同时，也大幅提升了驾车的安全性。

从界面整体设计到操控逻辑，鸿蒙座舱都更接近我们常用的智能设备，又融入了实际用车场景，对用户而言几乎“零上手难度”。而小鹏P7i的整体界面设计，相对来说比较复杂，车控与应用的操控互相交织，加上较多的层级，初次使用时，上手还是有一定难度的，在便捷性方面也稍逊一筹。

在交互流畅性上，鸿蒙座舱也延续了HarmonyOS在移动终端上极致流畅的体验。在智能后台管控与内存分配VIP调度方案的加持下，鸿蒙座舱拥有着丝滑流畅的操控体验。与小鹏P7i实际对比下来，鸿蒙座舱在操作的跟手程度、界面切换的顺滑度以及响应时延等方面，都拥有更好的表现。特别是对于地图这类加载量较大的应用，我们在缩放、拖动地图时，明显能感觉到鸿蒙座舱相比P7i的车机使用起来更跟手。

来到语音控制层面，问界M5纯电版与小鹏P7i同样能实现免唤醒人机对话、四音区识别等功能。而在具体表现上，鸿蒙座舱的智慧语音助手小艺，由于采用了华为自研的端云协同架构，可实现60s连续对话，并能做到可见即可说和多指令识别等功能，而且在整体的响应速度、识别精准度上，小艺也都要胜过小鹏车机的智能语音表现。

尤为值得一提的是，与小鹏P7i智能语音偏向于被动应对不同的是，小艺还可以做到主动服务。举例而言，在问界M5纯电版处于低电量时，车机界面会出现低电量提示框，小艺也会主动提醒“电量低，要开启超级省电模式吗”？除此之外，小艺还可根据用户的使用习惯和所处场景，智能动态推荐服务与应用，成为你贴身的“小管家”。

强大的应用生态加持，才能让车机系统更智能、更好用

由于系统不同，车机相比于手机，一直存在着“应用受限”的痛点。由于系统的原因，小鹏P7i车机上的应用都需要独立开发，这导致了它只内置了诸如高德地图、哔哩哔哩在内的几款应用，仍然无法完全替代手机。车机对于用户智能需求的满足，也更多只停留在导航、音乐等维度。

反观问界M5纯电版，依托于鸿蒙生态，鸿蒙座舱拥有强大的跨设备互联能力，真正加入到了万物互联的生态之中，一下就打开了智能座舱的应用拓展面。简单举例，鸿蒙座舱具备无缝流转功能。当用户从手机微信上接收到一个位置分享后，手机上开启的地图导航，进入车内后可直接流转到车机导航应用中，无需二次设置。另外，当用户下车时，导航还能流转回手机，并切换为步行导航，细节相当突出。

除了无缝流转外，当手机和车机登录同一个鸿蒙账号时，超级桌面功能还可让手机应用直接上车。简单来说，用户只需点击车机内的“超级桌面”分栏，便能直接看到手机内安装的各类App，在车机上刷抖音、刷微博、聊微信都完全没有问题。最关键的，该功能并非简单地投屏，而是让应用适配车机的显示，执行车机的操控逻辑，甚至能调用车内外的硬件。比如，用户在车机上发起微信视频电话，可直接调用车内摄像头，向家人或朋友展现旅途中第一视角的美景，在业内绝对是独一份的体验。

此外，鸿蒙座舱还能实现“智慧充电、PC双屏协同、HUD高度自适应调节”等很多实用的智能化功能，比P7i在场景化功能应用也更胜一筹。

写在最后：

智能车机的发展、技术铺陈、功能开发，一定是要服务于用户的真实用车场景。通过对比来看，问界M5纯电版搭载的鸿蒙座舱，相比小鹏P7i的智能车机，在实用功能、系统交互体验、语音控制、应用生态等方面均有显著的优势。显然，鸿蒙座舱被称为“智能车机天花板”，实至名归。两车对比来看，问界M5纯电版也要比小鹏P7i更具购买价值。