每当看到自主品牌插电式混动(PHEV)SUV长期霸榜销量榜单时,车叔就会产生一种疑问,为何曾经几乎垄断燃油SUV市场的合资品牌车型,在电气化时代,会显得毫无还手之力?但仔细分析后突然发现,并不是合资品牌毫无还手之力,而是它们对于新技术有着强烈的敬畏之心,宁可暂时牺牲销量,也不能将不成熟的产品推向市场,对于消费者来说,产品品质更是其在购车时的一项重要参考依据。
于是可以看到,当合资品牌开始发力新能源车型,尤其是新能源SUV车型时,其在技术成熟度和产品品质方面的优势,依然是一些品牌无法比拟的。今天车叔给大家介绍的东风Honda强电智混技术品牌和全新一代CR-V e:PHEV,就是其中的经典代表。
强电智混品牌 助力东风Honda
开启下一个二十年辉煌
20年收获超750万中国用户信赖,作为一家“老字号”的主流合资车企,东风Honda全价值链体系能力有目共睹,不仅拥有高品质的产品,还具备领先的技术和创新的营销模式,这让业内更加期待其在新能源赛道上的转型表现。从阶段性成果来看,东风Honda电动化转型成果显著。
2022年8月22日,Honda正式发布混动品牌e:HEV中文名——「e:HEV强电智混」,并推出该技术品牌下的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统,首次搭载于思域车型上,取得了良好的市场反馈和用户的一致好评!
2023年3月10日,东风Honda正式发布强电智混技术品牌,包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混。其中,强电智混目前已进化至第四代i-MMD双电机混合技术,拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。
作为电驱混动的代表,i-MMD双电机混合技术以“电为主油为辅”的混动路线,不仅开创了电驱混动的先河,还持续引领着行业技术的发展路线。搭载强电智混技术的车型,在城市低速巡航、拥堵频繁起步情况下,使用纯电模式,既能享受新能源车顺滑的驾驶感受,也能提升节能属性。短途旅行中,为了避免出现电量不足情况,使用混动模式,发动机给电机发电,发电机再通过逆变器为驱动电机提供电力,在保证动力的同时,也有效缓解了里程焦虑。高速行车时,使用发动机直驱模式,能够为中后段加速,提供源源不断的动力输出,尽享驾驶乐趣。
同时,同级别最多的纯电、混动、发动机三种驱动模式,通过智能自动切换控制系统,确保电机与发动机的完美匹配,实现三种驱动模式自如切换,任何场景下都能高效输出,最大化兼顾动力、经济与平顺舒适性。
最重要的是,与其它混动系统相比,强电智混技术解决了几种模式切换的顺畅性和合理性难题,在结构上没有其它混动系统那么复杂,技术成熟度和稳定性有着明显优势。
此外,在今年3月由寰球汽车主办,以“坚守·进化”为主题的电动化研讨行业峰会上,多名业内专家学者也对东风Honda强电智混予以肯定。其中,中科院中国发展战略学研究会常务理事、研究员宋承敏介绍道:作为混动技术代表,东风Honda强电智混兼顾高能与节能,且技术可靠性经过了市场的长期考验,是值得用户信赖的混动技术。该发言也从侧面验证了东风Honda强电智混的技术先进性,无愧行业标杆!
另外需要特别指出的是,带有e:PHEV技术的车型,除了拥有不俗的驾控乐趣和优秀的燃油经济性外,还能享受新能源车型专属的绿牌福利,这对于目前不少受尾号限行困扰的消费者来说,是极其利好的。
开启下一个二十年辉煌,东风Honda已经拿到了成功之匙!
东风Honda全新一代CR-V e:PHEV
插电式混动SUV新标杆
用铜做镜子,可以整理好一个人的穿戴。在中国汽车市场,CR-V正是这样一面“镜子”,用优秀的产品力定义SUV市场标杆形象,成为各大车企竞相效仿的对象。而在新能源时代,东风Honda全新一代CR-V e:PHEV(以下简称CR-V e:PHEV),也同样用优秀的产品力,成为众多消费者在购车时的首选对象。
作为首次搭载e:PHEV强电智混技术的车型,相较同级别车型,CR-V e:PHEV的动力性能更强,燃油经济性更高,并且基于技术升级,可提供无限接近EV车型般的驾驶体验,无愧“高能低耗”的称号。
此外,为了获得良好的静谧性,在研发之初设计师通过改良发动机材料,提升曲轴刚性以及增加2次平衡器来让发动机在运行时更平稳、更静谧。同时,高效的发动机与高效的混动系统强强联合,也将整车的动力性和节能性发挥到了极致。
欲戴皇冠,必承其重,CR-V e:PHEV不仅承受住了竞争压力,还成为了佼佼者,无愧插电式混动SUV新标杆!
车叔总结
不难发现,CR-V的成功并非一蹴而就,而是通过前瞻的判断开创市场,用强大的产品力折服用户,最后再凭借优秀的口碑反哺市场的结果。如果说第一个二十年,东风Honda是用i-VTEC打天下的话,那么下一个二十年,东风Honda将借助强电智混技术的领先性,跟全新一代CR-V e:PHEV一样产品力出众的车型,开启中国市场的新篇章!
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