周钘重回五菱首战，宝骏悦也的定位是伪命题?

文 | 江城雷少

编辑 | 小丸子

上到沈阳、薛海涛，下到周钘及宝骏营销团队的小伙伴，大伙儿不可能不心知肚明：

售价更高、定位其实相近的宝骏悦也，市场销量大概率要步GAMEBOY的后尘。

微型电动小车，这体格、这续航、这单电机，你不好好搁市内待着，跑去户外郊游悦也？

闪离小米重回上汽通用五菱之后，周钘操盘宝骏复兴首战开打。

悦也这款“硬派越野”风格的纯电代步小车的上市，将宝骏这个要死不活的合资自主品牌，重新拉回到了主流媒体的视线。

是的，短短几年时间，宝骏品牌从年销量超过百万辆的行业“大黑马”，快速跌成了年销量不足五万台的边缘化品牌。

电动化、智能化大变革时代，宝骏如若继续在各细分市场皆已成红海市场的燃油车领域，继续疲于奔命，消亡殆尽几成定局！

宝骏一度年销量破百万辆风光无限

这毫不夸张，更不是什么危言耸听，相信上汽通用五菱诸如沈阳老总、薛海涛，以及周钘等一众大小领导及操盘手们，对此心知肚明。

说句不好听的，这年头就连上汽通用五菱的“大哥大”——上汽通用，旗下的主力品牌代表别克，尚且如同王小二过年，销量和存在感一年不如一年。

更何谈毫无品牌力优势可言的宝骏？

一句话，继续在燃油车市场挣扎，只能是坐以待毙迟早彻底淘汰出局，宝骏要想活下去，加速向电动化领域转型，是唯一出路。

至于有没有戏，试水成败也就接下来三两年时间。

所以某种意义上，周钘此番离职小米重新回到柳州和上汽通用五菱，并被继续“委以重任”、充当宝骏品牌的操盘手和救火队长，业界内外还是比较关注的。

周钘能再次创造奇迹吗？宝骏还有救吗？

去年离职五菱前周钘一度做到销售公司副总

无须讳言，这是个较大的话题，咱们今天在这里一篇文章两三千字，是难以掰扯的清楚。

所以我们不妨先来聚焦看看，周钘回归后操盘的第一款新车——悦也的上市，以及接下来的市场前景。

究竟有没有市场，能不能成为爆款，进而成功打响宝骏品牌复兴第一炮？

先抛结论，乐逗汽车认为：

悦也这款A00级别的代步小车，市场定位看似“新潮”，实则一点都不精准，甚至颇有些自娱自乐异想天开的意味，注定难以大卖。大概率要步五菱宏光MINI EV GAMEBOY的后尘！

对，周钘之前就在微博上公开直言，悦也创造不了宏光MINI EV的神话。

至于五菱品牌去年重点推出的原装“潮改”升级款——GAMEBOY，一年实战下来，已然证明并未大卖，称之为失败并不为过。

实践表明，售价三四万元的宏光MINI EV，能够成为街车月销动辄几万台，不等于售价提升不少了GAMEBOY，仍旧能够获得市场的认可和消费者的买单。

MINI EV去年推出了更高端的GAMEBOY

为什么呢？买宏光MINI EV的消费人群，画像不难理解，要么买菜接娃自己开，经济实惠停车方便；要么给保姆等角色买的，同样用来买菜接娃开。

真真正正有钱的，或者说潮男靓女们，不能说绝对没有，但有多少人会考虑MINI EV呢？

到了GAMEBOY这里，五菱方面起初的构想也不难理解：

跟MINI EV尺寸级别差不太多（稍微大一点），但官方进行了原创的“潮改”，用料、配置、续航等也更给力，原本目标用户人群是希望向上做“升级”，比如都市里的潮男靓女，花个五六万买台潮玩的电动大玩具。

这一点，其实到了宝骏悦也这里，有一定策略性调整，但本质上“换汤没换药”，定位依旧是瞄向都市里的潮男靓女。

当然，宝骏品牌定位本来就高于五菱，如今宝骏也进军电动代步车市场，悦也的定位和定价，自然也比五菱的MINI EV家族，都要高一截。

周钘公布了悦也的售价，两款车型分别为7.98万和8.98万，全系仅有“单电机”两驱（后驱），最高车速100公里/小时，标称续航303公里。

周钘一镜到底担纲悦也的上市发布

价格果然没有令大伙儿失望，比五菱MINI EV家族高出太多，甚至比同样主打“潮玩”和“潮改”的GAMEBOY也要贵出两三万！

这样的定价策略，不能说毫无诚意，但确实也不是周钘所能决定和控制的。

对此，之前周钘在微博上已经跟广大的网友、大V们来回交流探讨过好多轮，最终他也没有办法。

因为定价格要考虑的因素太多，说到底上汽通用五菱让他回来，是要复兴宝骏继续帮企业卖车赚钱的，成本高规模没起来，周钘为此“头疼”了好久，微博上经常大晚上的吐苦水，焦虑的一匹！

回到悦也这款竞品硬派越野风格的电动代步小车，价格贵点就贵点（相较于这个级别和细分市场而言），最贵也就八九万，十万都不到。

在乐逗汽车看来，导致悦也无法大卖、甚至惨败的根本原因，仍旧是其相当尴尬、注定小众的产品定位。

试问，究竟什么样的人群会选择宝骏悦也？真的如同周钘所说和所想的，都市里的潮男靓女吗？

悦也主打硬派越野风的造型

毫不夸张，悦也跟GAMEBOY的尴尬定位很相似，买得起它的“看不上+用不上”，看得上用得着的，还得是五菱MINI EV实用太多！！

以我们00后刚毕业和参加工作的小哥哥为例，他可以说是典型的潮男，但去年其在自身努力+家里赞助的基础上，硬着头皮分期也要买台二线豪华品牌的燃油SUV。

小哥哥一开始心仪的是奥迪Q3，后面觉得Q3确实较小，所以最终权衡选择了造型更好看、尺寸也更大一些的凯迪拉克XT4。

你让他第一台车买台五菱GAMEBOY、宝骏悦也这样也很潮，但跟逼格面子毫不沾边的A00级代步车，你觉得可能吗？

无需掩饰，刚入社会或者家里条件还行的都市潮男靓女，在买车的时候，十有八九压根都不会考虑这种微型代步车，哪怕是个很酷很潮的大玩具。

小哥哥之外，小丸子的93后几位大学舍友，去年工作了几年攒了点钱决定买台上下班代步车。

一个买了台很务实的比亚迪秦PLUS DM-I，一个则买了台终端优惠后落地也才十几万的奥迪A3。

都市潮男靓女买台奥迪A3气质不香么

凡此种种，别告诉我他们不够年轻，不算是都市里的潮男靓女。

那请周钘总告诉我们，怎么样的小哥哥小姐姐才更有代表性，才是宝骏悦也的目标用户人群？

这样的小哥哥小姐姐在年轻人中占比有多少？

恕我直言，真正会考虑购买五菱GAMEBOY、宝骏悦也这样的竞品潮玩电动大玩具的，只会是那些家里有且大多不止一台车的城市中产/新中产们。

花个六七八九万块钱，买台买菜接娃代步车+玩具车，既不很肉痛，同时也不会觉得开出去“没面子”（因为他们已经有更高价位的车撑起了面子）。

但归根结底，这样的人群不能说不多，但他们的选择太多！既然是玩儿，能花个五万六万，也能花个十万八万，甚至花个二三十万乃至更多，也不在话下。

那就要回到周钘在片子里谈到的，宝骏悦也让你“逃离城市”去到郊外进行户外探索、甚至越野露营。

但这现实吗？

人家几十万的蔚来、小鹏高端电动车，都没有喊你逃离城市去进行越野和探索，你一台标称续航不过303公里（考虑开空调等实际续航撑死二百多），关键还是车如此小不耐造、只要两驱没有四驱的微型电动代步小车？！

谈到这里，我想，周钘总及他的团队小伙伴们（包括代理公司）应该也挺无语，据我了解他们当中就有开蔚来、特斯拉的小哥哥小姐姐。

我有更大、更宽敞、更高端、更舒适、性能也更强的车，不去开着它逃离城市去探索和越野，还指望开这台高速满载大概率最高速度只能跑到八九十公里、续航很难不让人零焦虑的A00级微型代步小车去户外……

想什么呢？咱还是实际点的好。

悦也是个不错的电动玩具车，但归根结底还是跟MINI EV家族的用车场景大同小异，市内上下班代步、买菜接娃，才靠谱。

至于为啥买菜代步和接娃不选售价低一倍的MINI EV，那就是少数人的“有钱任性”和“就是玩儿”了。

记得去年笔者曾跟五菱营销团队的知性小姐姐唐烨交流过，五菱GAMEBOY的目标用户人群和用车场景，究竟应该是怎么样的？

直到今天，我个人依旧认为，还是买给家里的宝妈/奶爸，作为代步、接娃更实在。

真正没结婚生子的潮男靓女，第一台车大都真心不会买，不是买不起，是年轻人往往更加爱面子。

不信咱往后看，看看售价更高、定位其实相近的宝骏悦也，市场销量会不会步GAMEBOY的后尘。