昨天比亚迪公布宋PLUS冠军版的预售价格,DM-i版16.98-19.98万;EV版17.98-21.98万。价格出来后,我看到网友们的反应是:这个价格可叫不了“冠军版”呀!就是在说价格比预想贵了呗,因为之前改款比亚迪的“冠军版”已经先入为主地给人便宜实惠的错觉,例如秦PLUS冠军版杀入到9.98万,这次宋PLUS预售在16.98万起就好像不够惊喜了。这样一来,枭龙MAX和银河L7的机会来了?
涨价了吗?
我们来梳理一下价格,看看到底有没有涨。老款宋PLUS DM-i(调价后)的价格是15.48-21.88万,但这里面有51km版、110km版和110km版(四驱车型)。而新款的冠军版没了51km版,保留110km版并新增续航更长的150km版,没有四驱车型。
EV车型,冠军版续航从505km提升到520km,并新增了605km版本,续航不同就不好直接对比。
从上表中,只能看到两款110km车型小涨2千元,但预计配置丰富一点,所以应该没亏没赢,等正式配置表吧。再讨论其他版本,考虑到续航的变化,新款价格是没有太大问题的,最多只能说没有惊喜。此次之所以冠军版看起来不“冠军”,是砍掉了51km版,没有把售价拉低,就给人贵了的感觉。
这里面可能有两个考虑,①是为低半级的宋Pro冠军版(13.58-15.98万元)让路,错开一些区间避免“自相残杀”(宋Pro有偏入门的71km版本),宋Pro打低价,宋PLUS打高品质。
②是比亚迪应该收到明年新能源政策改革的风声了,PHEV将根据纯电里程设置阶梯补贴,续航越低补贴越少,这样的话短续航版本就没什么优势了,不如尽早砍掉,减少SKU,方便消费者比价。
新造型为了适应海洋网
宋PLUS冠军版的最大变化之一是换上了全新的设计风格,虽然很多网友都说不用龙颜前脸之后新造型变丑了,但它很明显更有“海洋”气质了(设计借鉴了Ocean-X概念车)。
可能有人不知道,虽然它名字有个“宋”,但却不属于王朝网,一直都是归属于海洋网的,毕竟海洋网也需要爆款车来抗衡王朝网。第一步是改设计,第二步会不会是改名呢?宋PLUS改成护卫舰05?不得而知。内饰上,冠军版延续之前的设计,但挡把换成了海洋网海豹同款的水晶电子挡杆,更有豪华质感,一切都在慢慢地向海洋网靠拢。
正式上市时会大降吗?
我看到有准车友在说,比亚迪之所以把预售价定得高,是为了清库存,让观望的意向用户赶紧买老款,不要“惦记”冠军版。然后等正式上市时再来个惊喜价,这样新款和老款都可以销量长虹了。
但了解比亚迪的人都知道,它一向的定价策略是预售价和正式价格很接近,并没有太大水分,只是提前让你有大致的心理准备而已,期望正式上市有大便宜的应该要失望了。
枭龙MAX和银河L7要逆袭?
看到这个定价,笑得最开心的可能是最近很火的两个新车,枭龙MAX和银河L7,它们是直接的竞争对手,产品力很强,很多准车主在这三个车之间纠结。
枭龙MAX的短板是纯电续航,短于宋PLUS只有105km,但全系四驱(尽管只是电四驱),且动力输出更强劲,尺寸也大了一小圈,内部空间更大,车内三块大屏,科技感更足,最关键的是它的价格拉得更低,15.98-17.98万。除了知名度小点,枭龙MAX没有太多劣势。这一台车是长城用来精准对抗宋PLUS的,如今参考定价,还是有胜出的机会的。
再看另一台车,银河L7,也是插电车型,也是4米7多的SUV,十分对位。这是吉利全面向电气化转型的代表作,“中高端新能源系列首款智能电混SUV”。它基于e-CMA架构打造,搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混8848系统,吉利几乎把自家的黑科技都通通放在这车上了,但售价却不高13.87-17.37万。其中,115km版的售价是15.37万起,同样低于宋PLUS冠军版。凭着吉利较好的品控和渠道运营,银河L7也是有突围的可能的。
总结
宋PLUS比这两个对手贵1万多起步,而150km版起步价甚至比两个对手的顶配还要贵,从这个预售价看来,比亚迪对自己很有自信,觉得能以更贵的价格打赢挑战者。这两年靠着DM-i超级混动技术比亚迪销量猛增,名声大噪,去年卖了180万辆,但今年开始,车市更卷了,热门车型一台接一台,降价优惠也是一波接一波,比亚迪还能一直维持王者地位吗?
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