丰田在日本 “改变汽车未来” 的研讨会上公布了有关其电气化计划的新细节。这些汽车将从2026年开始上市，丰田表示它们将比现有的汽车更加先进，并提供显著改进的电池技术。
丰田计划提供各种不同的电池组，这将使该公司能够提供价格实惠的电动汽车以及具有更好性能的汽车。
具体而言，丰田表示他们的目标是相比目前的bZ4X车型，实现“巡航里程增加20％，成本降低40％，充电速度在30分钟或更短时间内快速充电（SOC=10-80％）。” 这些改进将令人欣喜，作为参考，现在国产的bZ4X长续航版本的续航里程615公里。
丰田还正在研发一款高性能电池，其将提供1,000公里的巡航里程。这将实现让人不再焦虑续航里程的承诺，并且丰田表示，长距离行驶将成为可能，通过“车辆效率，如降低风阻和重量减轻。
除了以上电池，丰田还在研究高性能双极性锂离子电池。该电池将于2027年或2028年推出，并在标准Performance电池的基础上得到加强。丰田表示，我们可以期待额外的10％巡航里程增加和10％成本降低。
除了“传统”电池之外，丰田还计划在2027年或2028年实现固态电池的商业化。该公司估计其固态电池与其高性能电池相比将增加20％的巡航里程，综合续航可以达到746公里。该电池还允许车辆在10分钟或更短时间内从10-80％充电，接近内燃机驱动的车辆加油的速度。
如果这还不足够令人觉得惊讶，丰田表示他们已经在研究具有“更高规格”的固态电池。这一电池的巡航里程目标比Performance电池多50％，即1,500公里。
除了专注于电池之外，丰田还在研究 “基于火箭超音速气动学的风阻降低技术”。丰田表示通过能够减少气动阻力而不受汽车形状限制，预计将气动性能做到Cd0.1级。
丰田还重新思考他们如何建造汽车，他们希望采用类似特斯拉的Giga浇铸和 “自推动组装线” 等技术。后者将消除昂贵传送带的需求，因为车辆在达到某个阶段后将会自行驾驶下组装线。
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固态电池专利或进展接连而至，磷酸铁锂电池的好日子到头了吗？
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