2023年上半年,北京汽车发展态势良好,销量同比大幅提升,5月份销量再破万。同时,北京汽车基于对用户需求的深度挖掘思考,在上海车展发布品牌焕新战略,将围绕“家庭、户外、乐趣”三个战略关键词,为用户带来全新的用车体验。
目前,北京汽车深度转型用户型企业快速有序推进,“家玩大会”强势圈粉,跨圈层营销持续升级,为用户带来了前所未有的户外乐趣,形成北京汽车独特的品牌印记。为了回馈粉丝的信赖和支持,让更多消费者享受北京BJ车型带来的优质户外体验,北京汽车6月推出多重购车福利,对BJ60感兴趣的朋友,可以享受专属礼遇,真正实现“玩得尽兴,购的实惠”!
硬核宠粉,北京汽车助力粉丝实现BJ梦
这个六月,北京汽车硬核宠粉,为BJ60推出专属福利,火爆购车优惠助力粉丝实现BJ梦。即日起—2023年7月31日期间,用户下订活动车型,即享多重优惠好礼。
针对BJ60车型,推出置换补贴3万元/增购补贴2.5万元(不叠加使用),真金白银的补贴,诚意十足。同时,在金融政策方面,购车可享受千元首付包牌贷,2年期贷款17万0息,让用户可以贷的放心,对于想要低首付购车的用户非常划算。此外,作为首任家用车主,可享5年或15万公里质保,以及终身免费基础保养,在购车后也能享受用车优惠,让用户买的安心。(详情可咨询当地4S店)
长途自驾穿越第一车,BJ60为“家玩”而生
北京汽车BJ60定位“家玩豪华越野SUV”,肩负家庭与户外双重属性的BJ60,在产品力上体现出颜值高、空间大、配制豪华、驾乘舒适、通过性强等特点,是第一款主打“家玩”概念的越野SUV,上市后广受户外爱好者青睐,尤其在长途自驾方面,被业内称为长途自驾穿越第一车。
非承载车身+四轮独悬成就百万级豪华舒适性的越野SUV,让BJ60在长途自驾方面有用独特的优势。因为主打家用,所以在舒适性上下了功夫。拥有5040mm的车长和2820mm超长轴距,5座/7座可选,可为不同家庭提供灵活大空间保障。四轮独悬让整车舒适性大幅提升,而头等舱座椅、品质软包内饰、L2高阶智能辅助驾驶等越级豪华配置,极大的增添了乘坐品质。另外,主驾腿托、座椅按摩通风功能、氛围灯等等设计,减轻了长途驾驶的身体不适合枯燥感。
同时,BJ60的动力和越野性能并不弱,高功率2.0T发动机+48V轻混,配备采埃孚8AT变速器,动力输出最大功率196kW,扭矩最大输出406N·m,混动的采用,让这台2吨多的“大家伙”起步更快,毫无拖沓。越野方面,经典分时四驱的设计,加上前后桥差速锁+中央分动器形成“硬汉三把锁”,让它的越野性能有了保障。同时还有30°接近角,24°离去角,最小离地间隙215mm,配以自研全域智能操控系统,打造了更强劲的通过性。兼顾越野与舒适的BJ60,是全家人追寻户外乐趣的不二选择。
目前,BJ60家玩大会正在全国各大城市陆续展开,让更多用户体验到了家庭户外生活的美好,使“与家出发,向心所悦”的生活主张有了更具象的场景,未来,BJ60还将有更多活动,带用户一起,感受家庭户外生活的无限乐趣。
环塔再夺冠,“四连冠”选手BJ40延续越野传奇
在2023中国环塔(国际)拉力赛上,北京汽车车队驾驶BJ40再次摘得冠军,完成环塔“四连冠”的传奇,名噪越野圈。
作为越野圈炙手可热的车型,BJ40今年迎来了上市十周年。十年时间,BJ40凭借硬核的越野实力,成为无数越野人的首选,也在大大小小的赛事中展露风采。十年的不断进化,让这台硬核“大玩具”历久弥新,不断焕发出新的活力。
最新款BJ40搭载有2.0T/2.3T发动机,其中2.3T发动机,轻松爆发231马力,最大扭矩345N·m;2.0T发动机,应用350bar超高压涡轮直喷技术的发动机,最大输出功率可达165KW,最大扭矩380N·m,澎湃的动力随叫随到。并且这款发动机经过了严格的极寒高热测试,零下42°极端环境下仍可正常工作,稳定是越野最重要的需求之一。ü
此外,BJ40拥有超强越野大梁,采用前双横臂式螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂,能够应对各种复杂路况,分时四驱+多种模式的切换,让BJ40操作便利,更具越野乐趣。
目前,BJ40根据不同的场景差别,已经演化出多个版本,形成S、P、C系列,三个系列基于用车场景进行了特定功能的强化。S系列基于雨林穿越、沙漠越野等用车场景推出,这款车型专注极限越野,性能更加强悍,原厂状态下就已改装到位,脱困表现优异,BJ40雨林穿越版、BJ40环塔冠军版就属于这个系列。P系列更多的是应用于长途穿越场景,舒适性更高,同时动力强悍,是自驾旅行爱好者的首选,代表车型有BJ40刀锋英雄版。C系列经常出现在城市用车场景,设计更贴近城市SUV,BJ40城市猎人版就是该系列。BJ40丰富的产品矩阵,足以满足从轻度越野到专业体验的广泛需求。
北京汽车本次钜惠活动,秉持了以用户为中心的思想,通过多样的优惠形式和重磅的优惠力度,为消费者提供了充满诚意的购车优惠,帮助广大用户以更低的成本实现高品质的户外乐趣。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
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