丰田又摊上事了。
据外媒报道，当地时间5月31日，丰田汽车北美公司正式对9.6万辆Corolla Cross车型进行了召回，至于召回的原因，丰田方明表示，是上述车型的中控台仪表板安装问题，导致前排副驾驶座椅可能存在安全气囊无法打开的隐患。
若安全气囊无法正常打开，则可能在发生事故时给副驾位上的人员带来伤害，因此在这个问题没有解决之前，官方建议前排副驾位都不要坐人。有趣的是，丰田方面要等到7月份才开始通知车主将车开回经销商处进行检查，也就是说，这些存在安全隐患的车型，将出现“副驾位一个月都不能坐人”的尴尬处境。
除北美市场外，丰田还在澳大利亚对该车型，进行了大规模召回，其召回的原因是与“电子驻车制动故障”有关。据了解，这一问题是由于系统软件方面的错误，导致电子驻车制动系统无法正常启动，在坡道停车时，存在安全隐患。
不过丰田方面也表示，当电子驻车出现故障时，汽车仪表盘上会出现相应的警示灯，也就是说如果没有出现类似的报警，那么则不存在该问题，当然为了保险起见，还是建议车主在停车时，多多观察，是否有溜车或者没停稳的情况。
据了解，这款名为Corolla Cross的车型，是丰田在去年推出的紧凑型SUV，其对应的国内型号，分别是广汽丰田锋兰达，以及一汽丰田卡罗拉锐放，其售价区间分别为“12.58-18.48万元”和“12.98-16.98万元”。而目前这两款国内的车型，并没有出现需要召回的情况。
众所周知，安全气囊对于驾乘人员的生命保护起着至关重要的作用，驾驶员在正确使用安全带的情况下，配合安全气囊，可将交通事故的死亡率降低50%。因此对于一辆汽车来说，任何影响安全气囊弹出的问题，都可以算是巨大的安全隐患，这也是为何本次丰田的召回，会如此受关注的原因。
可即便到了汽车产业高度发达的2023年，安全气囊的可靠性也依然没有做到100%。
由于气囊平时弹出的概率很小，起爆前往往又是隐藏在面板里，所以大多数情况下，消费者很难注意到它的性能对安全的实质影响到底有多大。
一来二去，消费者不关心，厂家自然也就在上面能省则省，就算出了问题，随便找个“内饰设计缺陷”的理由也能糊弄过去，这也导致了，车企往往更喜欢在配置上宣传气囊数量，而不是看重气囊“弹出速度”这样的性能指标，这背后还有气囊供应商产品质量的影响。
而目前在安全气囊方面，咱们国家仅有《汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求》GB/T 37474-2019这一个参考标准且很多都并非强制要求，可见这方面的行业规范是有所欠缺的。
所以这些年，我们才会发现，虽然汽车的主动安全配置越来越多，各种安全辅助功能也是越搞越丰富，但类似气囊打不开或者莫名其妙就弹出的事却依然屡见不鲜，因气囊问题而召回的车型更是数不胜数。
这两天，东风日产又火了，然而出圈的不是他们生产的车型，而是一张椅子。
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