新能源时代的最佳选择，车叔试驾广汽本田全新雅阁

每当提到20万元的购车预算时，相信不少消费者都会首选合资品牌的B级轿车。而作为国内B级轿车市场最受欢迎的车型之一，雅阁是本田名副其实的旗舰车型，始终承载着本田的最强技术，具备媲美高端车实力。也正因如此，20年间，雅阁不仅在国内拥有超320万用户，更受到全球超2200万用户的喜爱，如此庞大的用户体系足以证明这款车才是名副其实的王者。

如今在面对当下新能源的浪潮，广汽本田又顺应时代，于今年5月20日推出全新雅阁，包括锐·T动系列及e:PHEV强电智混系列共7个配置车型，售价为17.98-25.88万元，不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气。可以说，雅阁的每一次换代，都将对市场的价值与格局重新梳理。接下来，咱们把关注点放在全新雅阁的产品力上，通过本期的试驾全方位了解这款车。

在这个颜值即正义的时代，长得好看似乎就已经成功了一半。而全新雅阁给车叔的第一印象就是，优雅中带着运动，非常符合现代消费者审美需求，属于百看不厌款。前脸采用了更为运动化的风格设计，六边形的进气格栅更为扁平锐利，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。

车身侧面的设计也不失亮点，经典的腰线，从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感。同时还使用了溜背式造型，搭配哑光黑切削运动轮毂、亮黑色的后视镜等设计，将运动气质直接拉满。并拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。

车尾方面，采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时还配备有扰流板。燃油版与插混版只是一些细节会有所不同，插混版的车标带有蓝色，尾部也有“PHEV”字样。

全新雅阁不只是颜值出众，座舱更是一大看点。最有特点的是取消了中控屏下方的大部分实体按键，改用一个高度集成的控制旋钮，可统一操作空调、音响、照明等，并且这还是专为中国用户所打造的控制旋钮。同时，还配备了豪华麂皮座椅、15W快充无线充电、7色智能氛围灯以及专为雅阁量身定制的殿堂级BOSE豪华音响系统。

最吸引车叔的是，全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示系统以及Cabin Watch后排守护，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。其中，11.5英寸HUD抬头显示系统，可更直观立体地显示驾驶信息、驾驶辅助等信息，且实际体验感也非常不错。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。

12.3英寸悬浮式中控屏，搭载了Honda最新的互联科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统，界面显示清晰易懂、操作灵敏度更高，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。同时语音交互功能也进行了全面升级更具人性化，可方言识别、免唤醒操作，除了音乐、空调、导航之外，还能实现更多的语音交互操作。

除了车载系统方面，智能驾驶安全也带来了新的体验，搭载了最新的Honda SENSING 360安全超感系统。在硬件上，其采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头，能实现ACC、车道保持外，还新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫等功能，让用户在路口会车和变道超车等使用场景更放心，真正用科技回避事故改变生活。

同时，Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。比如ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。该系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。此外，还标配10个安全气囊、行人保护系统，全天候守护用户安全。

空间方面，其长宽高分别为4980/1862/1449 mm，轴距为2830mm。相比老款车型长度增加了74mm，增加的车身尺寸让后排空间有了更大的伸展空间，乘客的舒适度也得到了很好的保障。在实际体验中，坐上这款车的第一感觉就是舒服，无论是坐在前排还是后排都不会觉得拥挤，腿部空间有很好的保证，同时头部空间也有富余，配合上全景天窗，避免了车内因光线昏暗导致的压抑感。同时，前后排座椅的舒适性也都很好，十分贴合，包覆性很好，并且前排座椅配备了多向电动调节，还配备了座椅通风/加热等功能，后排座椅也有加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。

全新雅阁除了拥有时尚的造型、丰富的科技配置外，超强的动力系统也是它的亮点之一。全新雅阁锐·T动则延续了雅阁一贯的优异驾控表现，继续搭载1.5T直喷涡轮增压VTEC发动机，匹配CVT无级变速箱，经过全方位优化，动力响应与静谧性更出色。而全新雅阁e:PHEV作为首次搭载第四代i-MMD双电机混动系统的新能源车型，可享免购置税且在部分城市可上新能源绿牌，可以说是新能源时代的最佳解决方案。

全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了全新的三电科技，这套系统在HEV之上更增值，有电时纯用电，不仅能尽情享受电驱“畅快”的驾驶乐趣，更是“省”出天际，完全零油耗。没电时化身HEV车型，强电智混带来更澎湃高效的混动体验，NEDC工况纯电续航达到106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，长途出行无忧。纯电日常代步够用，跑长途也不用担心油耗，可以说做到了“有电没电，快省稳不变”。

在实际驾驶中，由于驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m，动力性能媲美3.0L V6发动机。并搭载高性能大容量电池，不仅实现更长距离、更高速的EV模式行驶，在更智能的E-CVT和混动模式下，不管有电还是没电，都始终保持不变的“快、省、稳”的驾驶表现。

车叔总结

当下的年轻消费者对于购买新车可谓是严格挑选，他们的购车思维也更加理性，而广汽本田深刻洞悉消费者的需求，坚持以“把消费者满意放在首位”作为主旨，在产品上充分契合用户的需求。经过此次试驾也可以看出，全新雅阁确实是靠实力打天下，不愧是广汽本田旗下的倾力巨作，展现出了顶流标杆实力，尤其是智动、智座、智驾构建的三智科技，有电没电，快省稳不变，展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，依然是中高级轿车当之无愧的标杆，为持币待购的消费者提供一个优质购车选项。