如今在国内最火的造车新势力，无疑非理想汽车莫属了。毕竟光从销量上来看，理想确实卖得太好了，连曾经被并称为“造车三强”的蔚来和小鹏都黯然失色。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%；而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。
可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经断层，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势发展的话，这家车企在2023年突破20万辆应该不成问题。不过，理想似乎已经不满足于每月初才公布自己的销量成绩，对此它还自己做出了一个“销量周榜”。
事实上，从现实的角度出发，理想卖得好想要更快一步公布自己的销量，以此来满足虚荣心，确实也无可厚非，因为谁让理想如今就是与其他造车新势力有了很大的差距，所以只要交付量数据足够真实，人家想要炫耀你也只能受着。可没想到的是，理想公布的销量周榜越来越离谱，甚至还被不少人质疑有失公允，“踩别人捧自己”。
这不，理想在昨日公布了第24周（6月5日-6月11日）的中国市场新势力品牌销量榜单。数据显示，在理想的这份“自制”榜单中，理想在上周又毫无意外的夺冠，销量甚至超过了8000辆。紧随其后的是零跑汽车，销量为0.3万辆，排名第三的腾势则卖出了0.23万辆，而曾与理想齐名的蔚来与小鹏都只有0.15万辆。
光从这份榜单来看，似乎也没什么问题，因为这些品牌确实没有理想卖得好。可若是你再看看它的榜单名，就会发现这是一份“中国市场新势力品牌销量榜单”，很显然猫腻就出在这里了。众所周知，国内的造车新势力是依托互联网建立起来的新能源车企，它们成立的时间并不长，诸如理想、蔚来、小鹏等车企就是很典型的例子，可在整个榜单中，和理想属于同一性质的新势力却只有一半，这显然和榜单名字就有很大的出入了。
要知道的是，这份榜单中的腾势、极氪、魏牌、深蓝其实都是传统车企推出的新能源品牌，这和新势力其实是扯不到关系的。像是腾势汽车，人家早在2010年就成立了，这个时候国内的造车新势力连影儿都没有，只不过后来它也通过比亚迪的助力在今年成长起来。再来便是魏牌汽车，一直以来就是长城推出的一个高端品牌，旗下既有燃油车也有新能源车，也就是说怎么都不可能归咎于新势力这一栏。
而且更过分的是，像是埃安这样车企倒是被理想汽车排除在外了。与腾势、极氪、深蓝等品牌相同，埃安也是基于传统品牌打造出来的新能源品牌，旗下卖的车型也都是电动车，按理说是符合理想这份榜单的逻辑的。与此同时，在刚刚过去的5月份，广汽埃安的销量已经达到了44875辆，同比增长113.1%。也就是说埃安的整体销量卖得比理想还好，难道周销量还挤不进理想的“自制榜单”中？若是因为埃安的车型都比较便宜，不配与理想这种卖价30万级的新能源车企比，那零跑汽车与哪吒汽车又凭什么可以进去呢？
写在最后
很明显，理想这一份“自制榜单”全是猫腻，区别对待之后更是漏洞百出，也不难怪大家都在质疑榜单的公允了。毕竟在这份榜单中，卖得更好的埃安是不配出现的，反倒是前段时间叫板理想，称蓝山是“比500万以内SUV更好SUV”的魏牌被拉进来鞭尸，不得不说还是有点小心思的哈，不知道你们是怎么看的呢？
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