魏牌蓝山月销5136辆，直逼理想L8，新摩卡能再续“蓝山现象”吗？

回想四月底在重庆试驾蓝山DHT-PHEV（27.38万元—30.88万元）的经历，仍然记忆犹新。当时和其他三位媒体老师共乘一台车，刚开始还不太熟悉，车内氛围比较低迷，但是在体验蓝山的过程中，不知不觉地就拉近了我们之间的距离。

首先，蓝山DHT-PHEV的驾驶体验让我们有了更多的共同话题。结合蓝山DHT-PHEV中大型SUV的庞大车身，小编在没上手之前，主观地认为开起来应该会比较笨重，不过实际操作起来完全相反，蓝山DHT-PHEV搭载了混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超车动力充沛，开起来十分轻巧，身形小巧的车主也能驾驭，小编就是受益者之一，因此，和同行的媒体老师也多了些体验分享。

尤其是蓝山DHT-PHEV向豪华品牌看齐的怀挡设计，本身这个设计既释放了前排空间，又增加“手不离盘”的安全感，但对于部分习惯电子手杆的老师来说，或多或少都有点不习惯，时不时去中央扶手的位置“扒拉”两下，给试驾的过程增加了不少笑点。

智能辅助驾驶方面，蓝山DHT-PHEV采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能，照顾到了出行全场景。

其次，蓝山DHT-PHEV车内的舒适体验潜移默化地带动了我们。视觉上，橙色的内饰自带轻松、活跃的氛围，让车内的乘客也热情起来；二排座椅带有同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，让乘坐时的感官体验再进阶，零重力模式下，能够让车内乘客全身紧绷的神经舒展下来；

空间上，长宽高分别为5156*1980*1805mm的超大车身尺寸，让蓝山DHT-PHEV轴距达到3050mm，车内有效空间接近5平方米，等同于一个可以独立居住的小房间，四人坐在车内空间上可以活动自如，不会带来压抑感；

第二排预留出276mm的中央通道，配合上车内1234mm的顶棚高度，身高1.2m的小朋友不用弯腰就能轻松通过，像小编这样身高160mm的成年人，微微佝偻着身子通过也毫不费力；

比2+3+2更加合理的2+2+2的座椅布局，即便是三代同堂也能轻松出游，更重要的是，后排乘客能够实现面对面、眼对眼的有效交流，这也是拉近我与三位老师之间距离的重要原因之一。

当然了，蓝山DHT-PHEV的亮点不止于此，还包括一些贴心的小设计，例如副驾驶化妆镜照明灯、4K分辨率27英寸高清智慧娱乐屏、女王副驾、电动侧踏板等等，这些都需要大家去亲身体验才行，否则说再多都是小编的一面之词。

不过，销量数据是不会骗人的，在刚刚过去的五月内，蓝山DHT-PHEV卖出5136辆，销量直逼理想L8，稳居中大型SUV排行榜第三，要知道，这还仅仅只是蓝山DHT-PHEV上市以来的第二个月，能有这样的成绩可以说是上市即爆款。

而魏牌近期发布的新摩卡也传承了蓝山DHT-PHEV的调性，一经发布就引爆市场。就在最近的重庆车展上，魏牌带着这蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV两台“大五/六座双旗舰”闪耀全场，尤其是新摩卡体现出的强劲内在和驾驶质感，续写了现象级的“蓝山热度”。

目前，新摩卡DHT-PHEV售价区间在19.28万元-22.88万元，定位中型SUV，搭载两档混联DHT系统，提供两驱版车型，WLTC工况纯电续航175km，百公里馈电油耗为5.55L，综合续航里程超1100km。

新摩卡DHT-PHEV车内配备9.2英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏+9英寸车辆功能控制屏幕+9英寸W-HUD，换装蓝山DHT-PHEV同款方向盘+怀挡，原有的水晶挡杆位置调整为50W风冷无线充电面板。

标配30项智能安全配置，包括新HWA高速公路辅助驾驶、前排座椅加热/坐垫通风、主驾座椅记忆/迎宾、哈曼Infinity12扬声器音响、主动降噪、360全景影像、透明彻底、64色氛围灯、负离子空气净化等。提供选装高速NOH智驾包，具备智能进出匝道、智能变道保护、分心疲劳监测等功能。

新车也将再次硬刚理想汽车，对标理想L7，拿二者顶配做比较，前者便宜6万，动力、加速也更有优势，并且安全配置和辅助驾驶也更齐全。

整体而言，新摩卡DHT-PHEV和蓝山DHT-PHEV都属于家用车，前者降价增配诚意满满，后者则打破了当前中大型SUV“价高质低”的困境，都是“大家庭”的不错选择。