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2022年，新能源汽车全年产量迈入700万辆规模，市场占率高达25.6%，几乎是上一年度的两倍之多。庞大的市场流量和红利，在助推新人入局的同时，也在加剧行业内的竞争份额。
各家车企在寻求“突围”的新路径时，不约而同的将目光聚焦于家用消费者的核心痛点上。6月15日，深蓝S7（16.99-23.99万元）正式上市，作为20万级中型SUV，价位区间将直面销量王者比亚迪宋 PLUS DM-i（15.48-21.99万）。
造型：风格各有差异，用料颇为厚道
深蓝S7热衷使用流行元素，如无框车门、电动隐藏式门把手、运动刹车卡钳等，强化年轻与科技质感。深蓝S7通过低趴前脸，衔接高腰线车身，并与车尾熏黑尾灯组和多层次线条设计形成对称，运动灵活、前卫。
不得不说，深蓝S7还增加了可玩性，搭载数字交互大灯，配备智能交互灯语套件，支持灯语自定义，点亮后有“迎宾”效果，这种风格肯定就不会出现在为中老年而生的比亚迪王朝系列里。
至于比亚迪宋PLUS DM-i造型风格更趋向传统燃油设计，大嘴式的进气格栅，内部加入编织式中网，气势感很足。两侧内部采用分体处理的头灯，利用镀铬装饰条进行连接。整车线条质感偏硬，力图勾勒出全车的筋骨效果，设计风格“中庸”，元素偏向沉稳厚重，一看就是中老年男人的心头好。的确用华为、开比亚迪，也是如今不少小有所成的成功中年男人的真标配。
虽说造型设计上各有千秋，但进入内饰，却都突出极简风格。
比亚迪宋PLUS DM-i采用12.8英寸的悬浮式中控大屏（高顶配为15.6英寸），配合全液晶仪表，车内配色以撞色设计为主，并在材料上加入亮黑装饰板、软面料、镀铬饰条等多元化元素，丰富车内色彩饱满度。
深蓝S7表现同样在线，内饰采用游艇式环抱设计，并对车内做了大量的隐藏式处理，可调节角度的大尺寸触控液晶屏，内部集成了大量科技配置。值得注意的是，深蓝S7可提供等效53英寸的AR-HUD抬头显示，将导航精准投屏。同时，深蓝S7还颇有新意的采用了吸顶式副驾驶娱乐屏，躺着看更舒服。
配置：空间满足需求，科技深蓝亮眼
对于出身于自主势力的两款车型而言，“科技”“空间”一直是伴随其左右的“哼哈二将”。先说科技领域，两款车型各有各的闪光点。
深蓝S7，其给我最深刻的印象就是“好玩”，可根据用户需求和场景定位智能调节的15.6英寸随动向日葵中控屏，以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。用户在落座后，会自动调节屏幕角度、
亮度与驾驶者视野自适应匹配。
内部加持高通骁龙8155芯片，能够时刻给予用户最佳的视野角度。内部能够搭载语音互动功能，对车机系统内的多数配置进行语音控制。尤其是副驾驶的吸顶娱乐屏，其取代了传统遮阳板，集成网易云音乐、哔哩哔哩、快手等娱乐APP，配合品牌定制音响，减少驾驶时的疲倦感。同时，深蓝S7还能提供洗车模式、儿童专属模式、隐私模式等十余种专属模式，用起来很方便。
至于比亚迪宋PLUS DM-i，其“配置表”，想来各位车友都不陌生。标志性的DiLink车载智能系统+L2级别的DiPilot辅助驾驶系统，早已经过市场长期考验。那主打“平衡”的比亚迪宋PLUS DM-i，想来不会让人失望，但也没有深蓝S7那种个性化的惊喜感。
当然，对于家用SUV而言，空间考验是不可忽视的一环。先说两款车型的账面数据，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米；比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。
账面数据上看，肯定是深蓝S7占优势，尤其是比亚迪宋PLUS DM-i多出135毫米轴距，让深蓝S7的后排腿部空间被进一步扩大，配合加宽加厚的座椅，能够提供舒适的腿部支撑感。
事实上，两款车型在座椅上都做了加强处理。其中，深蓝S7采用前排双零重力座椅，能够给予颈部、肩部、腰部和腿部贴合感，其中，驾驶位支持16向电动调节、8点式按摩，副驾驶位支持14向电动调节、电动伸缩腿托，可呈现120°接近平躺的姿态，并具备通风、加热功能，与吸顶式副驾驶娱乐屏很搭配。
至于比亚迪宋PLUS DM-i，则采用一体式龙脊座椅，其更偏向运动性，强调在高激烈驾驶工况中，给予用户高稳定性，包裹感很到位。同时，比亚迪宋PLUS DM-i还支持座椅加热/通风，并提供定制音响，体验感同样达标。
动力：续航属主流水平，深蓝S7性能优势明显
动力层面，深蓝S7能提供混动+纯电动的“组合拳”动力模式。其设计平台，和油改电的宋还不太一样。
这一次，我主要说说增程式。深蓝S7增程版使用70kW的1.5L增程器和175kW的驱动电机。前后电机的扭矩都是320N·M官方馈电油耗为4.95L/100公里。可提供200公里的纯电续航里程和1120公里的综合续航里程。深蓝S7增程版的性能表现不差，零百时间为7.6秒，兼顾续航和性能优势。
再说比亚迪宋PLUS DM-i，其采用由骁云-插混专用1.5升插电混动系统（配刀片电池）。其中，发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；前电动机最大功率分别为132千瓦和145千瓦，最大扭矩为316牛·米和325牛·米；后电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为280牛·米，单电机百公里加速时间最快为7.9秒。续航方面，提供51公里、100公里和110公里三种纯电续航版本。在性能与续航表现上，宋的账面数据显然略逊一筹。不过实际用车感受，还要等新车上市之后再做比较了。
在知嘹汽车看来，两款车的性价比都非常“能打”。如果是年轻的中产家庭，长安深蓝S7增程版的优势还明显，大、价格合适，且漂亮；作为老牌“霸主”比亚迪宋PLUS DM-i各方面表现自然更加稳定。至于实际上路，两款车动力和续航都跻身主流水平，不过深蓝S7的纯电续航里程非常亮眼。到底该怎么选，不如等新车上市后，咱们试驾看看再定。
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