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2022年,新能源汽车全年产量迈入700万辆规模,市场占率高达25.6%,几乎是上一年度的两倍之多。庞大的市场流量和红利,在助推新人入局的同时,也在加剧行业内的竞争份额。
各家车企在寻求“突围”的新路径时,不约而同的将目光聚焦于家用消费者的核心痛点上。6月15日,深蓝S7(16.99-23.99万元)正式上市,作为20万级中型SUV,价位区间将直面销量王者比亚迪宋 PLUS DM-i(15.48-21.99万)。
造型:风格各有差异,用料颇为厚道
深蓝S7热衷使用流行元素,如无框车门、电动隐藏式门把手、运动刹车卡钳等,强化年轻与科技质感。深蓝S7通过低趴前脸,衔接高腰线车身,并与车尾熏黑尾灯组和多层次线条设计形成对称,运动灵活、前卫。
不得不说,深蓝S7还增加了可玩性,搭载数字交互大灯,配备智能交互灯语套件,支持灯语自定义,点亮后有“迎宾”效果,这种风格肯定就不会出现在为中老年而生的比亚迪王朝系列里。
至于比亚迪宋PLUS DM-i造型风格更趋向传统燃油设计,大嘴式的进气格栅,内部加入编织式中网,气势感很足。两侧内部采用分体处理的头灯,利用镀铬装饰条进行连接。整车线条质感偏硬,力图勾勒出全车的筋骨效果,设计风格“中庸”,元素偏向沉稳厚重,一看就是中老年男人的心头好。的确用华为、开比亚迪,也是如今不少小有所成的成功中年男人的真标配。
虽说造型设计上各有千秋,但进入内饰,却都突出极简风格。
比亚迪宋PLUS DM-i采用12.8英寸的悬浮式中控大屏(高顶配为15.6英寸),配合全液晶仪表,车内配色以撞色设计为主,并在材料上加入亮黑装饰板、软面料、镀铬饰条等多元化元素,丰富车内色彩饱满度。
深蓝S7表现同样在线,内饰采用游艇式环抱设计,并对车内做了大量的隐藏式处理,可调节角度的大尺寸触控液晶屏,内部集成了大量科技配置。值得注意的是,深蓝S7可提供等效53英寸的AR-HUD抬头显示,将导航精准投屏。同时,深蓝S7还颇有新意的采用了吸顶式副驾驶娱乐屏,躺着看更舒服。
配置:空间满足需求,科技深蓝亮眼
对于出身于自主势力的两款车型而言,“科技”“空间”一直是伴随其左右的“哼哈二将”。先说科技领域,两款车型各有各的闪光点。
深蓝S7,其给我最深刻的印象就是“好玩”,可根据用户需求和场景定位智能调节的15.6英寸随动向日葵中控屏,以向日葵的昼夜节律为设计灵感,采用了无极档位悬浮屏技术,能够随场景自动执行偏转运动,左右旋转幅度达15°。用户在落座后,会自动调节屏幕角度、
亮度与驾驶者视野自适应匹配。
内部加持高通骁龙8155芯片,能够时刻给予用户最佳的视野角度。内部能够搭载语音互动功能,对车机系统内的多数配置进行语音控制。尤其是副驾驶的吸顶娱乐屏,其取代了传统遮阳板,集成网易云音乐、哔哩哔哩、快手等娱乐APP,配合品牌定制音响,减少驾驶时的疲倦感。同时,深蓝S7还能提供洗车模式、儿童专属模式、隐私模式等十余种专属模式,用起来很方便。
至于比亚迪宋PLUS DM-i,其“配置表”,想来各位车友都不陌生。标志性的DiLink车载智能系统+L2级别的DiPilot辅助驾驶系统,早已经过市场长期考验。那主打“平衡”的比亚迪宋PLUS DM-i,想来不会让人失望,但也没有深蓝S7那种个性化的惊喜感。
当然,对于家用SUV而言,空间考验是不可忽视的一环。先说两款车型的账面数据,深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625毫米,轴距为2900毫米;比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680毫米,轴距为2765毫米。
账面数据上看,肯定是深蓝S7占优势,尤其是比亚迪宋PLUS DM-i多出135毫米轴距,让深蓝S7的后排腿部空间被进一步扩大,配合加宽加厚的座椅,能够提供舒适的腿部支撑感。
事实上,两款车型在座椅上都做了加强处理。其中,深蓝S7采用前排双零重力座椅,能够给予颈部、肩部、腰部和腿部贴合感,其中,驾驶位支持16向电动调节、8点式按摩,副驾驶位支持14向电动调节、电动伸缩腿托,可呈现120°接近平躺的姿态,并具备通风、加热功能,与吸顶式副驾驶娱乐屏很搭配。
至于比亚迪宋PLUS DM-i,则采用一体式龙脊座椅,其更偏向运动性,强调在高激烈驾驶工况中,给予用户高稳定性,包裹感很到位。同时,比亚迪宋PLUS DM-i还支持座椅加热/通风,并提供定制音响,体验感同样达标。
动力:续航属主流水平,深蓝S7性能优势明显
动力层面,深蓝S7能提供混动+纯电动的“组合拳”动力模式。其设计平台,和油改电的宋还不太一样。
这一次,我主要说说增程式。深蓝S7增程版使用70kW的1.5L增程器和175kW的驱动电机。前后电机的扭矩都是320N·M官方馈电油耗为4.95L/100公里。可提供200公里的纯电续航里程和1120公里的综合续航里程。深蓝S7增程版的性能表现不差,零百时间为7.6秒,兼顾续航和性能优势。
再说比亚迪宋PLUS DM-i,其采用由骁云-插混专用1.5升插电混动系统(配刀片电池)。其中,发动机的最大功率为81千瓦,最大扭矩为135牛·米;前电动机最大功率分别为132千瓦和145千瓦,最大扭矩为316牛·米和325牛·米;后电机最大功率为120千瓦,最大扭矩为280牛·米,单电机百公里加速时间最快为7.9秒。续航方面,提供51公里、100公里和110公里三种纯电续航版本。在性能与续航表现上,宋的账面数据显然略逊一筹。不过实际用车感受,还要等新车上市之后再做比较了。
在知嘹汽车看来,两款车的性价比都非常“能打”。如果是年轻的中产家庭,长安深蓝S7增程版的优势还明显,大、价格合适,且漂亮;作为老牌“霸主”比亚迪宋PLUS DM-i各方面表现自然更加稳定。至于实际上路,两款车动力和续航都跻身主流水平,不过深蓝S7的纯电续航里程非常亮眼。到底该怎么选,不如等新车上市后,咱们试驾看看再定。
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