29.8万元起，蔚来ET5旅行版上市“加量不加价”

日前，蔚来ET5旅行版正式上市，共推出两款车型，官方售价区间为29.80万-35.60万元。此外，如果采用电池租用方案，则只需22.80万元，电池月费为980/1680元每月。新车自6月16日起正式在中国市场开启交付，随后，挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦等国家也将开启交付。

ET5旅行版基于蔚来ET5轿车版打造而成，外观造型仍然延续Design for AD设计理念，与轿车版前脸保持一致。ET5旅行版LED日间行车灯与前大灯采用分体式造型设计，使得车头更加饱满突出。此外，前大灯组处还设计了导流槽，能够起到通风扰流的作用。

值得一提的是，ET5旅行版的车身尺寸与轿车版保持一致，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。因此新车主要将调整放在车身侧面的造型设计上，整体侧面线条相较轿车版更加平缓，拉长视觉效果的同时，突出车辆的旅行车身份。

此外，车尾部分，ET5旅行版的收尾也十分干脆，降低了轿车版的拖拽感，将整车的视觉重心上移。并配合与轿车版同款的扩散器，使线条转折显得更加硬朗。车尾还增加了扰流板，进一步拉伸整车线条，贯穿式尾灯设计也秉承简洁的风格，优雅大气。

蔚来ET5旅行版还提供了共计10种车身颜色和6款内饰颜色，消费者可根据自己的审美喜好随意进行搭配。

内饰层面，ET5旅行版全系标配PanoCinema全景数字座舱。同时采用10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，二者尺寸均与轿车版保持一致。此外，贯穿式空调出风口采用了隐藏设计，使得中控台风格更加简洁。车顶的大尺寸天幕也一直延伸至后排乘客头顶上方，避免了轿车版后排乘客顶头的问题。

另外后排中间座椅还可独立放倒，后备厢开口更大，且门槛与地板齐平，消费者可以随意睡觉或拉货，车内空间都十分充裕，切合其“旅行车”的身份。

智能驾驶方面，ET5 旅行版全系标配Aquila蔚来超感系统与NIO Adam蔚来超算平台，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，搭载4颗NVIDIA Orin X芯片，算力高达1016 Tops，可实现23项安全与驾驶辅助功能。

动力方面，新车搭载150千瓦前感应异步电机，210千瓦碳化硅后永磁同步电机，系统总功率为360kW。电池方面也将提供75kWh/100kWh两种容量。

借助ET5旅行版，蔚来正式开启反击。原因有三点。

第一，大环境。蔚来近半年销量低迷，即使ES6已经上市，上周整体销量也只有1500辆，相比理想的8400辆、特斯拉的1.64万辆，差距不小。再不反击，马上要被大部队甩在身后。

第二，ET5旅行版作为小众车型，寄希望于帮助蔚来大幅提振销量，或许有一定的难度。但是就在三天前，蔚来全系直降3万，接下来的销量增长不成问题。ET5旅行版的上市，更多是跟降价后的ET5、ES6形成合力，给蔚来反击增加筹码。

第三，这款车型，同时也给蔚来一个支点，不仅在ET5和ES6之间找到了新定位，还体现出蔚来软硬件设计实力的提升。从最早的二代车型ET7，到ET5、EC7、再到ES6，到今天的ET5旅行版，包括后面的ES8，能够看出，蔚来的产品力越来越成熟。

那么问题来了，ET5旅行版会大卖吗？你看好蔚来的这次绝地反击战吗？欢迎评论区留言讨论。