腾势D9荣膺“卷王”？上汽大通大家MIFA 9来挑战

近日的新能源MPV市场高歌猛进，引起行业广泛关注：乘联会数据显示，在轿车和SUV都在行业价格战影响下呈现负增长的3月，MPV跑出了39%的增长态势。2023年第一季度，整个市场MPV市场累计销量超过24万辆，同比增长1.3%，跻身正增长车型首位。格外强势的发展，离不来国内车企的发力，而这其中，腾势D9风头正劲，不少人将其放在“卷王”的位置。MPV老牌选手上汽大通也毫不示弱，拿出了大家MIFA 9与之对弈。到底哪款车才是国产高端新能源MPV的天花板？

电池之争，谁能满足消费者“既要又要还要”

大家MIFA 9搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统，前置永磁同步电机最大功率245马力，最大扭矩350N·m。在电池的选择上，该车集结了宁德时代和上汽集团的优势资源的永不自燃的无热蔓延电池，其能量密度高，电池单体能量密度大于245Wh/kg，Pack 能量密度突破200Wh/kg，而且容量衰减小于20%。同时采用先进的阻燃技术，通过电芯材料配方优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池壳体封装，结合全新一代高灵敏、电芯全覆盖BMS系统，精准预控热变化，最新隔热阻燃专利等创新技术，确保了电池永不自燃，安全buff叠满。

相比之下，腾势D9背靠的比亚迪品牌显得不够令人信服：此前，各大媒体平台频频出现比亚迪车自燃情况，其采用的刀片电池省略阻燃层，在意外发生时，缺少阻燃层隔绝的起火会迅速蔓延，车内人员很可能因此无法逃生。此外，尽管D9的官方续航里程比大家MIFA 9更高，但不论是能量密度还是电耗或者在充电时长的表现上，大家MIFA 9都拿出了非常能打的成绩。并且权衡电量的同时还要考虑整车重量，很遗憾，腾势D9的笨重电池拖了它的后腿

。

显然，在“既要又要还要”（安全、续航、充电）的难题面前，大家MIFA 9的综合成绩远高腾势D9。

内涵较量，“舒适”大家才是福

大家MIFA 9 的“三围”分别是 5270*2000*1840mm，定位中大型 MPV，轴距 3200mm，比腾势D9超出90mm，更能满足使用者的躺平梦想。先说第二排，二排座位通道最大达到210mm，整体标配电动12项调节、腿托、头枕、加热等功能；右边扶手处配置了小桌板，以及USB和Type-C口，实用性较高，加上NAPPA 真皮的航空座椅，一定能戳中商务人士的心。不仅如此，这款车的第三排空间也很充裕——如果将二排拉到最前面，腿部空间可以扩大到接近一米；即便是身高180cm的男士进入车内，体验感也能优于不少车辆的第二排。

在看不见的主被动安全层面，大家MIFA 9也尽可能表达了诚意：这款车白车身使用的高强钢比例占80％，超高强钢占比达到26.07％。碰撞试验能够同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP的五星安全标准；而腾势D9虽然号称采用五星安全标准车身，但却没有经过任何一项测试，且其整车热成型钢占比仅为20%。

此外，大家MIFA 9 前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括位于主副驾之间的主驾驶远端气囊。在发生碰撞时，该气囊能有效避免主副驾互撞的可能，这也是在MPV中独有的。得益于上汽集团全栈自研的L2++级、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，大家MIFA 9能实现高速、低速、零速的“3速段”场景覆盖，并且它也是国内收个采用商用专业级全国高速公路高精度电子地图的车型。

在智能层面，大家MIFA 9搭载了当下主流的高通骁龙8155芯片以及来自联发科的8666芯片，体验感一试便知；反观腾势D9，似乎并没有拿“互联网+”当回事，它选择了电子消费级7325芯片，这种芯片常用于千元手机，不仅容易死机，而且智能表现贴靠燃油车。

背靠比亚迪，腾势D9在一时间拥有了较高的声量。但，消费者需要的不是有“卷王”称号的MPV，而是品质能打、能做MVP的MPV，大家MIFA 9已经做到了，而腾势D9还要打起精神好好追赶。