一桩于4月12日发生在福建厦门境内沈海高速上的交通事故，近日终于有了结果，而这又让丰田亚洲龙车型再次被推上风口浪尖。
从事故的裁定结果来看，大货车未按规定车道行驶，未注意观察路面情况，承担事故同等责任，同时，因为丰田亚洲龙的驾驶员在高速行驶时低于最低限速值，未确保安全驾驶，亦承担事故同等责任。
而经事后调查取证，整桩事故也是由看似多个不经意间的细节引发的：
首先，丰田亚洲龙的驾驶员在事故发生前，在和老婆打电话，以至于分神而错过了高速上的路口。
其次，丰田亚洲龙当时已经打开了双闪，并且有疑似压实线变道的想法，而此时丰田亚洲龙的车速仅仅7km/h，违规的低速行驶也让后续的事故变得异常惨烈。
而在大货车这边，和丰田亚洲龙同处的左侧第二车道，实际上是小客车车道而并非客货车车道。
更关键的是，大货车的驾驶员在事故发生之前并没有采取有效的制动措施。
另外，大货车的驾驶员还承认在事故发生之前，由于正在拿零食，导致了没能注意到前方龟速行驶的丰田亚洲龙。
细思极恐，许多屡禁不止的行为叠加起来，最后造成了丰田亚洲龙上的5人死亡，经济损失高达880万元。
由于事故异常惨烈，且丰田亚洲龙的10个气囊全未弹开，死者的亲属也对安全气囊质量提出了质疑。而丰田当地的经销商表示：只有碰撞到相应点位才能弹开安全气囊，一般是正面和侧面，而事故中丰田亚洲龙是车尾受到了冲击，甚至因为高度差距直接冲撞了车厢的位置而非防撞梁，因此不会触发安全气囊。
实际上，从事故的录像已经不难看出，在大货车追尾的一瞬间，丰田亚洲龙的B柱后方已经完全溃缩了，显然完全支撑不住。毕竟货车越长质量也越大，长度6.8-7.7米的货车自重已经可以达到5-8吨，搭载货物之后重量更会明显上升，同时，丰田亚洲龙当时的车速仅仅7km/h，速度差距极大，让大货车的动能变得相当恐怖。
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